たろうまるのブログ一覧

この数日は涼しくてｲｲﾈ(°⊆°)

車にも人にも優しい。

昔は夏と言えば週５で山通いだった。

ｻｰｷｯﾄも夏がﾒｲﾝで行ってたね。

何つーか、我慢出来ない感じだったのかな。

今はそーもｶﾞﾂｶﾞﾂやんねーから、車への負担を考えられるようになった。

それがｲｲのか悪いのか意見は分かれるだろうけど。

俺的にはそれでｲｲと思ってる。

俺ね、ｻｰｷｯﾄとかでもそんなに走んないのﾖ。

ﾀｲﾔも何もかも温存する派(°⊆°)

ﾌﾘｰ走行なんて特にそう。

俺が車を持ち込んだらみんな不思議がるか残念がるかのどっちかだと思うw

気分屋に見えっｶﾓ(°⊆°)

そんくらいやらないw

いーんだﾖ、俺には俺の楽しみ方があんだから。

ただひたすら強者を待つ(°⊆°)

強者への一撃に備えるのみ(°⊆°)

俺のﾌﾘｰ走行はそんな感じ。

みんなのそれとはﾁｮｯﾄ違うｶﾓ。

でも、その中でも試したりﾁｬﾚﾝｼﾞしたりはしてるﾖ。

内容は言わないけどｽｹﾞｰ難しいｺﾄをね(°⊆°)ﾌﾌﾌ

勿論、やる時ゃ一瞬だろうが狂犬ｽﾀｲﾙね(°⊆°)

今回はｲﾝﾁｱｯﾌﾟしたからいくつか確認作業もしたい。

新しい銘柄のﾃﾞｰﾀも取りたい。

その他にもしょっぺー野郎共の面倒も見ないとだから、それなりにやるｺﾄはあんのﾖ、俺様も(°⊆°)

走行後の反省を聞くと車のせいにしてるﾔﾂは居なかった様子。


でも限界を勝手に決めてる感はあるね。

俺、人の車借りるのってあんまり好きじゃないんだけど、一度見せておく必要あるなと何台か乗ってみた。

ｿｲﾂにｱﾄﾞﾊﾞｲｽしようにも踏み込んだﾄｺに関しては車を知らないと無理だから。

どいつにも共通してたのは、あー、俺の車ってこんなにやれるんだー、って言葉。

ｵｲｵｲ(°⊆°)

ｷﾓﾁはわかんなくはねーけどﾖ、簡単にｵｰﾅｰｷﾗｰされてちゃｽﾞｲﾏｰだべ・・

どんだけ使いこなしてねーのﾖ、って話。

ﾗｲﾝがどーとかよりそっちを何とかしなはれ・・

しょっぱすぎでしょ(°⊆°)

１周目からﾎﾟﾝと自分より速く乗られちゃったら、俺ならｽｹﾞｰ悔しいけどなぁ(°⊆°)

今、ｳﾁの連中は前回のｻｰｷｯﾄの整備や修正中ってﾄｺだと思う。


合わせて意識の問題も再検討しておくように。

そーゆーﾄｺよく見とかないと俺と行く意味あんまり無いﾖ。

技術的な部分は俺じゃなくても教えられるんだから。

走りに行ったらｶﾞﾝｶﾞﾝ走れとかよく聞くけど、俺は今時ﾅﾝｾﾝｽだと思うね。

何でもそう、要は質(°⊆°)

頭使って合理的に効率良くやんねーと。

あ、俺の車こんなに速かったんだーとか言ってたﾔﾂ、ﾍﾀｸｿはｶﾞﾝｶﾞﾝ走んなさいﾖ。

ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ解除から始めねーとな・・

ただ周回しねーで、考えながら走れ。

楽しかったねーで済むのは初回だけ。

次からは厳しくやるﾖ。

秋から冬にかかるあたりにまた計画しようか(°⊆°)

前回と同様、ひたすら１ｺｰﾅｰ飛び込み。

まずはそこに集中。

先は長いね(°⊆°)ﾔﾚﾔﾚ

忘れちゃったからｲﾁからとかはﾅｼな・・

各自ｼｭﾐﾚｰｼｮﾝと対策を。


あとで聞くかんなー？(°⊆°)

蒸し暑くて嫌ﾀﾞﾖﾈｰ(°⊆°)

でも、ﾏｰﾁに乗るようになってから雨は嫌いじゃなくなった。

元々ｳｪｯﾄは得意だったし、ｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾜｰなｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰが格上と勝負出来る環境はｳｪﾙｶﾑに決まってる。

ﾀｲﾔも減らねーしﾈｰ(°⊆°)

ｼﾋﾞｱなﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁの練習にも最適ｻｰ(°⊆°)

そして何より俺様の見せ場が増えるってﾓﾝだ(°⊆°)ｴｯﾍﾝ

苦手を苦手のままにしといていーのかい？

雨降りだろーが走り行けﾖ、野郎ﾄﾞﾓ。

ﾍﾀｸｿは練習しなきゃ上手くなんねーど？

あー？

俺様はいーんだﾖ。

上手に走れっから(°⊆°)ﾌﾝ



まだ駆け出しの若い頃、古めかしい車でｽｹﾞｰ速い人らが居たんだﾖ。

KPとか70ｶﾛｰﾗとかで当時の第一線の現行車を追い回してた。

よく知らねーｵｯｻﾝらだったけど、渋いなーって見てたっけ。

当時はそーゆー雰囲気に気付きはしても、それほど惹かれるｺﾄも無かった。

若いが故にﾐｰﾊｰ路線からの脱却は困難だったか・・

いや、それ以前にそんなｺﾄは考えてもいなかったなw

渋さよりも速さや上手さへの憧れはあったように思う。

先行すればｱｯとゆー間に見えなくなり、後ろからは上品にｿﾌﾄにｱｵる。

そんな様子をずっと見てきたはずなのに・・



こんなんなっちゃいました(°⊆°)ｴｯﾍﾝ



前走者にはとことん噛み付く。

ｱｵる、のではなくｱｵり倒す(°⊆°)

闘る前から道を譲るようなﾔﾂには簡単に前に行ってやらない。

ｳﾁの連中は実際に食らってるのが何人か居るからよくわかっているね？ﾆﾔﾘ

もうね、狂犬ですﾖ(°⊆°)

鬼ﾌﾟｯｼｭあるのみ。

常に腹を刺せ。



どうしてこんな風になっちゃったんだべ(°⊆°)

多分、師匠のせいだww


昔見てた渋いｵｯｻﾝらとはかなーり違う路線になっちまったけどｻｰ、ﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞ言っても嫌いじゃないんだよね、この感じ。

べつに同じである必要ねーし・・

ﾏｰﾁで難しいのははじめからわかってる。

でも、やりてーｺﾄもやってるｺﾄもﾊｲﾊﾟﾜｰ車の頃から何ひとつﾌﾞﾚてない。

さて、何処までｲｹっかな(°⊆°)


この歳までやってきて何となくﾎﾞﾔｰｯと見えてきた。

きっと猿真似じゃそこには到達出来ないんだ。

技術的なものではない「自分流」がないと。

正解なんてわからない。

長ーいｺﾄこんなんで楽しくやってるからね、多分もう変わりようがないと思う。

変えるつもりもない(°⊆°)

ﾎﾟﾘｼｰってそーゆーｺﾄでしょう？


きっと黒いﾏｰﾁのｵｯｻﾝ格好ｲｲﾈとは言ってもらえないなぁw

ｲｶﾚてるとか、狂ってると言ってほしいね。

ｸﾙｸﾙﾊﾟｰね(°⊆°)

それだ、それ。

ｸﾙｸﾙﾊﾟｰがｲｲﾈ(°⊆°)

とゆー結論に至りました。

とりあえず私たろうまるは、

これからもｶﾞﾌﾞｶﾞﾌﾞ噛み付く狂犬ｽﾀｲﾙでｲｷます。

あらためて言うと何かｳｹる(°⊆°)ｳｰ、ｶﾞｳｶﾞｳｯ

みんｶﾗを始めて、ﾏｰﾁｸﾞﾙｰﾌﾟに入って、ﾐｰﾃｨﾝｸﾞに参加するようになって数年経つ。

たくさんの人と知り合って、そして一方では乗り換えたりして居なくなったりもした。

12の台頭、今では13もﾁﾗﾎﾗ。

でもﾏｰﾁｸﾞﾙｰﾌﾟを興して現在まで牽引してきたのは絶対的に11の先輩達。

自分が11だから言うんじゃない。

俺の中ではﾏｰﾁは11しかない。

11で走るｺﾄにこそ意味があり、そこに誇りすら感じている。

今、ﾂﾙんでる仲間とは生涯11ﾏｰﾁで繋がって関わっていきたいと思っている。

今まで尽力してきてくれた諸先輩方は本当に大変な苦労があったｺﾄだろう。

俺個人的にはそれに甘んじるｺﾄなく、人頼みにせず突き進むつもり。

いつも何かしらをﾌﾞﾁ上げたい。

ﾒｲﾝの大きいﾐｰﾃｨﾝｸﾞには便乗、でも自分らではひっそりこっそり集まり事後報告・・

俺は違うと思うね、そーゆーの。

自分が乗ってる期間だけでいーの？

違うでしょ(°⊆°)

ま、人はどーでもいいや。

俺は俺の関わり方で突っ走る。

ｳﾁのﾒﾝﾊﾞｰは俺がこんなんだから大変だと思うけど、これからも一緒にﾏｰﾁﾗｳﾞで突っ走ろうぜ。



継承すると言えばもうひとつ。

俺の考える11ﾏｰﾁはﾉｰﾏﾙﾙｯｸでのｼｬｺﾀﾆｽﾞﾑ追及。

そんなんで走れるの？ってﾚﾍﾞﾙのﾙｯｸｽで勝ちたい。

今んﾄｺ勝ってるがね(°⊆°)

ｴｱﾛﾚｽの純正ﾙｯｸに丸被りのﾄﾞｼｬｺ、ｺﾚに尽きる。

そうなると足とﾎｲｰﾙ、特にﾎｲｰﾙのｱﾋﾟｰﾙ度はそれが全てと言えるほど重要になってくる。

ﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾎｲｰﾙ、ﾀｲﾔ、それぞれのｾｯﾄｱｯﾌﾟとｸﾘｱﾗﾝｽの追及は他の何よりも難しく、ｾﾝｽを要求される。

ｺｺで全てが決まると言ってもｲｲ。

みんな気に入ったﾓﾉを装着していると思う。

御存知の通り、ｳﾁではTE37の装着率が高い。

TE37と言えばたろうまる、そんな方程式が成り立つほど自他共に認めるｻﾝﾅﾅﾗｲｸぶりだ(°⊆°)

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの最高峰であるF1でのﾉｳﾊｳをﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ。

軽量高剛性に拘り、20年近い年月ﾄｯﾌﾟを走り続けてきた。

その質感、ｺﾝｹｲﾌﾞ形状、何もかもが最強だ。

今回、ﾎｲｰﾙをﾁｪﾝｼﾞするにあたって相当悩んだ。

そのままでも良かったが、常に一歩先を行かないといけないところで葛藤があった。

今後、ｻｰｷｯﾄに帯同するであろうｺﾄ、それとCGｴﾝｼﾞﾝを使い切り次なるｽﾃｯﾌﾟを踏むためにｲﾝﾁｱｯﾌﾟを決めた。

いくつかの候補がある中で、どうしても「ｻﾝﾅﾅ」を切り離せなかった。

37Vは旧車ﾃｲｽﾄが濃すぎてﾒｲﾝﾎｲｰﾙには出来ない。

そこで浮上したのが37V SLだった。

15、16ｲﾝﾁでのSLの展開は今回が初。

2016 Limitedとゆーｺﾄでｵﾘｼﾞﾅﾙの限定ｶﾗｰ。

今後、誰ともｶﾌﾞらないとゆーのは大きい。

37ﾕｰｻﾞｰにしかわからないかもしれないが、SLはｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟとゆーﾈｰﾐﾝｸﾞの通り、37の進化版だ。

ｽﾎﾟｰｸや、ｾﾝﾀｰ部の切削による肉抜きや、標準でｱﾙﾐﾊﾞﾙﾌﾞへの変更等、軽量化による性能面の向上は著しい。

そして走りのｲﾒｰｼﾞとは裏腹に塗装のｸｵﾘﾃｨｰも素晴らしい。

限定ｶﾗｰのPGB、簡単に言うとﾘﾑとｾﾝﾀｰ、ｽﾎﾟｰｸを透かした黒で塗り分けている。

で、ﾘﾑとｽﾎﾟｰｸには濃金の限定ｽﾃｯｶｰ。

高性能なのに都会的なｲﾒｰｼﾞも併せ持っている。

14や15ｼﾙﾋﾞｱではSLやｳﾙﾄﾗの装着率はかなり高い。

要はｵｼｬﾚさんってﾔﾂ。

元々ｼﾙﾋﾞｱｸﾗｽのｼﾙｴｯﾄ(ﾎﾞﾃﾞｨｰとﾎｲｰﾙのﾊﾞﾗﾝｽ)をそのままﾏｰﾁに落とし込みたいと考えていたので、そこは非常にやりやすかった。

また、関西圏の仲良しKOOL氏の手法も常日頃聞いていてﾃﾞｰﾀが揃っていたので狙い通りのﾏｯﾁﾝｸﾞに。

現在は走行に支障は無いが、細かい詰めはまだこれから。

足を作り直すｺﾄも視野に入れて詰めていく。

晴れて真のｼｬｺﾀﾆｽﾄに(°⊆°)

走れるｼｬｺﾀﾝを実践、実証していく。

留まるｺﾄ無く、常に進化。

足元は勿論「ｻﾝﾅﾅ」でね(°⊆°)

通勤でもｲｲ、

ﾄﾞﾗｲﾌﾞでもｲｲ、

洗車でもｲｲ、

眺めるだけでもｲｲ、

当たり前にﾏｰﾁに触れるｺﾄ全てが楽しくて仕方ない。

攻めなくたって構わない。

ｲｲ感じな愛車に触れて最高ｻｰ(*∀*)


そんなﾉﾘでお気に入りの音楽流してﾌｶﾞﾌｶﾞ走ってた訳ﾖ。

いつもの国道の左車線を55km程度でまったり走行。

右車線には4台団子。

最後尾は水色の12ﾏｰﾁ。

おや、ﾎｲｰﾙ&ﾏﾌﾗｰが入ってるでないのー(°⊆°)

ｿｲﾂは静かに最後尾を走っている。

俺の前には誰も居ないので、当然信号が近付くと追い越す形になる。

どうやら俺様のｲｶしたﾏｰﾁが視界に入った様子。

まー、それはしょーがない。

ｲｶしてるからな(°⊆°)ﾌﾌﾌ

いくつかの信号の先は一車線に狭まる。

俺の居る左車線が無くなるので、右側を確認しながら車線変更を試みる。

すると、前走車が全て右折してｵｰﾙｸﾘｱになった12ﾏｰﾁが急に速度を上げて車線変更させないようにしてきた。

そのまま一車線になる合流に飛び込んだ。

居るよねー、そーゆーﾔﾂ・・

でもｻｰ、俺様にやっちゃｽﾞｲﾏｰでしょ(°⊆°)

しかも御機嫌でﾌｶﾞﾌｶﾞしてる俺様にﾖ。

一車線に突入した途端に45kmあたりまで減速。

ｺﾚで完全にﾌﾞﾁ切れたよね(°⊆°)

即ﾋﾞﾀﾋﾞﾀのｵﾗｵﾗ。

おや、先の信号が赤じゃないのﾖ、ﾗｯｷｰ。

12は右折ﾚｰﾝへ。

隣にﾍﾞﾀ付け。

久々に唸り付けてやったw

が、見えているのに見えないﾌﾘをしてやがるw

余計にｲﾗｯ。

窓開けろｺﾞﾗｰｯ

助手席の窓がｳｨｰﾝｯ

ﾃﾒｪ聞こえてんじゃねーかﾎﾞｹﾞｰｯ

何ですか、何もしてないじゃないですか。

そー言い放つとｿｲﾂは車を進めようとした。

あー、もう無理だ・・

大きな交差点で既に青になってるけど、

そんなの関係ねーw

真横に鼻を入れてとおせんぼー(°⊆°)

ﾄﾞｱを開け降りる態勢の俺様。

それを見た瞬間、強気だったｱﾎが何か呟いた。

聞こえないんじゃｺﾞﾗｰｯ

す、すいませんでしたー

あー？

すいませんでしたー

すいませんでしたー

すいませんでしたー

連呼している(°⊆°)

漫才かw

説教後、ｲｯﾃﾖｼしてやった。

その間、後続車が何台か居たが青になってもﾌﾘｰｽﾞしてたw

闇夜の国道にたろうまる氏の怒声が響きましたとｻｰ


何つーか、相手の車見てどーするか決めるってのがﾑｶﾂｸ訳ﾖ。

例えば黒塗りの高級車ならやんねーんだろ？

正直ﾀﾞｾｰ。

そんな自分ﾀﾞｾｰと思わねーのかね。

年頃は俺様と同じか少し上。

あのｻﾞﾏじゃ付いてくる後輩も居ねーべや。

おー、嫌だ、嫌だ。

意識すんのは構わねーけど、やり方間違ってるべ。

ﾏｰﾁ乗っててﾅﾒられんの一番腹立つﾜｰ(°⊆°)

そーゆー輩にはいつでもｷﾂｲ処方箋出しまっせ。

11ﾏｰﾁをﾅﾒんなﾖ(°⊆°)

たろうまるstyle。

がんこや


千代田石岡ｲﾝﾀｰ近くの老舗中の老舗。

それこそ山岡家が展開する前から、ﾗｰﾒﾝﾌﾞｰﾑのはるか以前から三水と共に茨城のﾗｰﾒﾝ界を牽引してきた功績は計り知れない。

昔はｽｰﾌﾟの温度が低い印象だったが、今回そこは気にならなかった。

塩系でおろしと梅のみぞれ、ｶﾌﾞと油揚げのかぶらげ、それと今回の岩海苔が鉄板。

上質な岩海苔はｽｰﾌﾟに絡んでﾅｲｽな食感と味わいだ。


70ﾄﾒﾁｬﾝ