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昨日急遽アクアが故障したため元職場へ行ってきました！

自宅の駐車場にバックで入れる際途中でバックカメラが映らなくなった。

一旦シフトをPに入れサイドRに入れるがPレンジから動かない。

ん？なんでだと思いとりあえず強制シフト解除で解除！
普通にどのレンジにも入り動く。

だがバックカメラ、バックランプはつかない。

とりあえずシフトあたりを分解！

異物等が挟まっている形跡なし。
EVスイッチ、エコモードスイッチを外しエンジンをかけたためダイアグが入る。

疑ったのはブレーキスイッチかインヒビタスイッチかな？

でもブレーキランプはつくからスイッチじゃない。だとしたらインヒビタスイッチ？

まぁダイアグ入ったから先輩方がいるDラーへ！

Dに到着後先輩に相談

シフトが入らなくなると言う情報なし
診断機を使い原因を探る
2つ程入ってましたがどちらも関係なし
あと考えられるとしたはシフトのところのアクチュエータじゃないか？

もしくはインヒビタスイッチ？

ちなみにインヒビタスイッチとはトヨタでは呼ばないみたいですね。日産ではそう言う呼び方をするそうです。

またシフトを分解して見てみる。
シフトの所のコネクターを外しテスターで測定することに。

しかし日曜日だったので人がいなかったみたいで
手をつけるの遅くなると言われたのでサービスマニュアルを印刷してもらい自分で診断。
　
4項目電圧測定！









結果4 IGからの電圧が11から14vのはずが0V


配線図を出してもらいどこから電源が来ているのかみたらヒューズにつながっていました。




ゲージヒューズを確認した所飛んでおりました。

新しいヒューズを入れてシフト入れたところ動いた！しかしすぐに飛んだ。

なぜ飛ぶのか？

何が影響してるのか調べたらバックの配線に関わるみたいで。

とりあえず15Aのヒューズをいれギアを入れたところ切れずにシフトが動きました。

バックランプつくのか確認したところ右側がつかない。

実は社外のLEDバックランプをつけていたもので外してみたらバックランプの基盤に亀裂が入り焼けこげてました。





バックランプがショートしヒューズを飛ばしてしまったのが原因でした．

Dラーの先輩も驚いてました。
シフトのアクチュエーターかインヒビタスイッチを疑ってしまうって。
また一つ勉強になったと言われました．

まさかバックランプがシフトに影響を与えていたとは。

ヒューズとバックランプ交換で済みました。

結果自分がつけたバックランプのせいでした🥺