特命最前線の係長のブログ一覧

２０１６年はどんな一年でしたでしょうか？
一年に一回しかブログ更新をしなくなってしまった無精者の特命～です。
皆さんご無沙汰しておりましたm(__)m

さてさて、恒例？になりました当ブログの干支にちなんだクルマたちシリーズも今回で４回目。ついに80年代からのスタートです♪♪
それでは、１９８０年（昭和５５年）に登場したクルマは！！
これから始めましょう。ズバリ、トヨタからＧＸ５１クレスタ♪♪

ちょうどトヨタ販売店５つ目の販売チャネル、ビスタ店が登場したのもこの年でした。



と同時に特命～が何かと縁のある



１Ｇエンジンが産声を上げ、クレスタに搭載されたのが始まりでした。
１Ｇエンジンも誕生から３６年が経過していたんですね。好きだなぁ～このエンジン。
クレスタと言えば、このお方ですよね。クルマのイメージにキャラクターとフレーズがピッタリです(笑)



クレスタと来れば、ちょっと遅れて登場したのが
マークⅡとチェイサー。
先ずはＧＸ６１マークⅡのセダンから。



お次はハードトップ



他にもワゴンと商用バンのラインナップもありましたね。

もう一台は今は無きトヨタオート店扱いの２代目チェイサー



マークⅡ/クレスタより若々しいイメージ戦略の狙ったポジションでしたが、この型までセダンもありましたね。確か「太陽にほえろ」に出てたような。



このセグメント、とってもイイとこ突いてると思うのですが時代の流れでマークＸ一本に絞られてしまいました。次期マークＸがＦＦ化されないことを祈るばかりですが・・・


お次は、今もカローラ店で販売されている「カムリ」の先祖、セリカ４ドアカムリです。っていうと「えーっ」っていわれそうですが事実です。元はセリカの４ドア版として２年だけこのモデルが存在しました。



こんな形してました。テレビ版「あぶない刑事」、「もっとあぶない刑事」の最終回にも出て来ますよ。



お次は日産車は
「自由な心のパワー・エリート」初代レパードと







とレパードＴＲ－Ｘ





マークⅡ三兄弟と同じ年に最大のライバルであるローレルも登場






このローレル、画像のような渋いカラーばかりが新車販売のウエイトが高く、中古車として大量にタマが発生する頃はホワイトブームで中古車販売で苦戦した為、中古車業界の伝説となる？オールペイント等を施した「クリスタルバージョン」で中古車業界の革命を起こすことになるとは予想もつきませんでした。
その伝説の第１モデルがこちらです。

この後、９１０ブルーバードのスーパーバージョンやＹ３０セド/グロのインパル６３０Ｒ、Ｙ３１シーマインパル３０Ｓ等、心躍らされる素敵な商品化中古車が日産の魅力でもありました。


マツダからはメーカーの救世主となったＦＦ初代ファミリア



やはり真っ赤なＸＧサンルーフが一番人気だったかと。



もちろん３ドアと５ドアハッチバックの他にも４ドアセダンもありました。




三菱からは特命～が大好きなギャランΣ／エテルナΣが登場しました。


画像はありませんが、２ドアハードトップボディでギャランΛ／エテルナΛも同時デビューしましたね。

最後に本田からはベルノ店向け車種の
クイントと




バラードが登場しました。



こうして見ると、ハチマル車の最初にあたる１９８０年デビューのクルマって意外と少ないように感じますね。


今度は１９８０年から１２年後の１９９２年です。
この年はボリュームありますよ～(笑)

先ずはコチラから




トヨタからはＸ９０系マークⅡ／チェイサー／クレスタの３兄弟からです♪♪

マークⅡは４ドアハードトップのみモデルチェンジされて通称９０系になりましたが、歴代一思いきったデザインのように感じるのは自分だけかな？



スポーティグレードはツアラー系になりました。




こちらはチェイサーに







こちらはクレスタ







早いもので９０系も干支を二回りしたんですね～
今でも街中で見かけると視線がいってしまう特命～です(汗)


お次はセプターワゴンと



セプターセダンです。



中核モデルのコロナと




カリーナはＴ１９０系にモデルチェンジ。




この型のコロナ、免許取得時に通っていた教習所の教習車でした、懐かしい♪♪

派生モデルでワゴンボディのカルディナもこの年デビューでした。



カローラ系もセダンとクーペに１年遅れで
３ドアハッチバックのＦＸに




４ドアハードトップのカローラセレスと




スプリンターマリノがデビュー。



ミニヴァンではエスティマの５ナンバーサイズの
エスティマルシーダと



エスティマエミーナがデビュー。




バブル崩壊後にも関わらずトヨタ攻勢の凄さを感じる新型車ですね。


お次は日産ですが、発売当初そのデザインに驚かされましたレパードＪフェリーです。




あぶ刑事ファンとして当時は腰を抜かした自分ですが、月日と共にこの良さが分かるようになって来たのは加齢のせいでしょうか(爆)
この優雅な佇まい、乗りつける場所を選ばされるクルマとは、まさにこのクルマの事ではないでしょうか？（故徳大寺有恒氏談に共感）




レパードとの車格差にビックリですが
Ｋ１１マーチもこの年デビューです。




意外とこの年の日産車は少なかった一年でした。


お次はホンダ車。
なかなか面白いラインナップです。

まずはアスコットイノーバ。




ＣＲ－Ｘデルソル




ドマーニ



背が低めのイノーバ、オープンのデルソル、背高なドマーニと不思議なラインナップがデビューしました。


マツダもなかなか興味深いデザインで
アンフィニＭＳ－８や




ユーノス５００や




画像はありませんがＭＸ－６というクーペがデビューしました。
この時のマツダデザイン、特命～は好きなんですよ、ココだけの話だがね。（←誰かのモノマネ。。。笑）


お次の三菱も頑張って新型車を出してます。
まずはデボネア。




そしてギャランに




エテルナに




エメロードに





リベロに



画像はありませんがディアマンテワゴンもデビューしました。


お次はスバルとダイハツです。
スバルからは初代インプレッサがデビュー。






珍しく軽自動車を取り上げますが、４独、４気筒のメカニズムがスバルらしいヴィヴィオ。



ダイハツからは個人的に好きなオプティ。
クルマとイメージキャラクターのどっちが好きかと聞かれたら・・・ナイショ(爆)



いかがでしたでしょうか、１９９２年デビューのクルマたち。
ボリューム満点、お腹いっぱいな新型車たちでした。



最後に今から１２年前の２００４年（平成１６年）ですが、手持ち資料不足のため車名のみで失礼いたします。
トヨタから
１８＃系クラウンマジェスタ、初代マークＸ、初代パッソ、アイシス、２００系ハイエース、初代ポルテ
日産から
初代フーガ、ティーダ、ティーダラティオ、ラフェスタ、ムラーノ
ホンダから
４代目レジェンド、エリシオン、エディックス
マツダはベリーサ、キャロル
スバルはＲ１
ダイハツはブーン、ミラジーノ、ムーブラテ
スズキはスイフト、アルト
でした。

こんな感じでグダグダのブログですが２０１７年も宜しくお願い致します。