続きまして後編です。
今から２４年前の１９９８年（平成１０年）にタイムスリップ♪♪
（特命～が成人式した年だ。。。汗）
いつもの如くトヨタからは
プログレがデビュー
小さな高級車プログレは一度は所有してみたい一台ですね
ＡＥ８６の再来？と当時ウワサされたアルテッツァ
後期の１Ｇ－ＦＥエンジンの５速で本革＆エクセーヌのアイボリー内装を纏ったＡＳ２００Ｌエディションとかちょっと欲しい時期がありました。
４代目にしてラストモデルになったビスタは４ドアセダンと
ワゴンボディのビスタ・アルデオでモデルチェンジ
ついに４ドアハードトップが廃止になりワゴンボディが追加されたのが当時の世相を感じますね。
イプサムが好調だったので新たにデビューしたのが５ナンバーミニヴァンのガイアに
何となくマークＸジオを彷彿させるナディアがデビュー
ＲＶ系ではランドクルーザーがモデルチェンジ。通称ランクル１００ですね。
ランクルの上級バージョン、ランドクルーザー・シグナスもデビュー
現在のトヨタパッソ／ダイハツブーンの礎となったトヨタデュエット（画像）／ダイハツストーリアがデビュー
セダンの新規車種にステーションワゴンからの派生系、正統派のクロカン、ＯＥＭコンパクトカーと充実の年でしたね。
ここからは日産車です
１０代目スカイラインは２ドアクーペと
４ドアセダンでモデルチェンジ
デビュー当時からちょっと欲しかったスカイライン４ドア。
今年ＧＸ１００マークⅡを購入したキッカケがこのクルマでした。後期４ドア２０００ＧＴの５速マニュアルのパールでリヤワイパー＆ベタ付けリヤスポイラーのフルノーマル車両を見つけ猛烈に欲しかったのですが身近でＧＸ１００マークⅡと出会ってしまったというオチです(汗)
３代目にしてラストモデルとなったセフィーロもモデルチェンジ
先代のＡ３２セフィーロも好きだったので発売直後にディーラーへ行って試乗させてもらいました。たっぷりとした余裕のある快適な乗り味はまさに「イルカに乗ろう」といった表現がピッタリだなぁと感じたものです。
９代目にしてラストモデルになったサニーもモデルチェンジ
デビュー当時はこの型でサニーが歴史を閉じるとは思ってもいませんでした。
初代キューブがデビュー
２代目にしてラストモデルとなったアベニ－ルもモデルチェンジ
新規車種のティーノがデビュー（画像は２０００年４月現在）
このクルマのイメージキャラクターはミスタービーン氏でしたね、当時は何かを予感したキャスティングだったのでしょうか(謎)
画像はありませんが初代プレサージュ、プレーリー・リバティがデビューした年でもありました。
お次はホンダから
３代目インスパイアと
２代目セイバーがモデルチェンジ
新規車種ではキャパがデビュー
ＲＶ系ではＨＲ-Ｖがデビュー
軽自動車の規格改定の年だったのでホンダの軽自動車は後ほど。
お次のメーカーはマツダから
２代目ロードスターがモデルチェンジ
もう少し歳をとったらオープンカーに乗りたい特命～です笑
９代目ファミリアは自社生産モデルとしてはラストモデルでした
ファミリアの代名詞的存在の３ドアハッチバックが廃止され４ドアセダンと
この当時の流行り、ワゴンボディのＳワゴンがデビュー
お次のメーカーは三菱自動車から
アスパイア（画像は１９９９年９月）は通称ＧＤＩギャランの兄弟車としてデビュー
三菱石油のスタンドが背景ってのが。。。笑
新規車種としてはミラージュ・ディンゴがデビュー
パジェロ一家にも新たにパジェロ・イオが加わりました。
お次のメーカーはスバルから
３代目レガシィがモデルチェンジ。
ツーリングワゴンに
ランカスターに
４ドアのＢ４でデビュー
お次のメーカーはスズキから
画像がありませんがジムニー・ワイドがデビュー。
いすゞからも
画像がありませんがＭＵ／ウィザードがデビューでした。
さて、この年最大のトピックス。現在に至る軽自動車の規格に改定があった年でした。
まずはホンダからは
前年に旧規格で車名が復活したライフと
独創的なレイアウトのＺ（水中メガネのＺではない。。。古）
三菱自動車からは
画像がありませんがミニカ／トッポＢＪと
パジェロ・ミニ（画像は２０００年８月現在）
スバルからは
プレオ（画像は２００１年１２月現在）がデビュー
ダイハツからは
ムーヴと
画像がありませんが
ミラ
オプティ
テリオス・キッドがデビュー
スズキからは
ワゴンＲと
アルト／マツダキャロル（アルトのＯＥＭ）
Ｋｅｉ（画像は２０００年１０月現在）
ジムニー／オートザムＡＺオフロード（ジムニーのＯＥＭ）がデビュー
軽自動車の安全基準見直しによる規格改定で軽自動車が一気に新しくなった年でしたね。
毎年恒例ですが、一番ヤル気が起きない１２年前(爆)
２０１０年（平成２２年）にタイムスリップ♪♪
まずはトヨタから
２代目にしてラストモデルとなったラクティス（画像は２０１４年５月現在）／スバルトレジア（ラクティスのＯＥＭ）
３代目にしてラストモデルとなったヴィッツ
２代目パッソ（画像は２０１４年４月現在）／ダイハツブーン
新規車種ではＦＪクルーザーがデビュー
当時、助手席に乗せられて丸太で作られたコースを経験しましたがハイラックスベースとは言え凄い走破性を持っているなと感心させられました。
続きまして日産からは
画像はありませんがフーガ・ハイブリッドが追加され
電気自動車の初代リーフがデビュー
海外生産になった４代目マーチ（画像は２０１７年７月現在）はまだ現行かと思ったら生産終了してた。。。汗
３代目エルグランドは今でも現役モデルですね
４代目セレナがモデルチェンジ
画像がありませんがＳＵＶの新規車種、ジュークもデビューした年でした。
続きましてホンダからは
ハイブリッドスポーツカーのＣＲ-Ｚ（画像は２０１３年３月現在）がデビュー
このクルマは一度だけサーキットで運転する機会に恵まれましたがホンダらしい軽快で面白味のある一台でしたね。
画像がありませんがフリード・スパイクもデビュー
ここからは画像なしで車名のみのご紹介。
３代目ミツビシＲＶＲ
３代目マツダプレマシー
３代目スズキスイフト
５代目ダイハツムーヴ／スバルステラ（ムーヴのＯＥＭ）
スバルルクラ（タント・エグゼのＯＥＭ）
という感じで２０２２年の年車を振り返ってみました如何でしたでしょうか？
今年一年も早かったなというのが個人的感想です。
世界的にも個人的にもホント色々ありました。
だからこそ久々色んな音楽を聴いて過ごした一年でもありました。
こんなご時世ですので特に心に響いた一曲がコチラ↓
個人的には出会いと別れの多い一年でしたが出会いと言えばコレが一番の出来事でした↓
新年早々出会ってしまったＧＸ１００マークⅡ後期グランデ５速マニュアル(爆)
じつはこの後も同型車数台に出会いました。。。汗
納車直後の３月に出会った１Ｃ０シルバーのグランデ５速マニュアル。
仕事中に何度か遭遇していた一台なので突撃訪問して伺ったところワンオーナー物で免許返納で手放されたとの事。一度だけ銀行の駐車場で隣になり、とても謙虚で清々しいお爺様で軽く会話した思い出の一台です。
禁煙車でロイヤルハーフカバーにフロアマット二重敷き、エアピュリファイヤーにリヤコーナーセンサー付きがオーナー様の人柄を感じさせる素敵さでした。ウチのと同じ平成１１年３月登録で車台番号と登録番号が近いところにも親近感が。。。笑
他にもコーナーセンサー付きに遭遇しまして
こちらも納車直後に行きつけの解体屋さんに入っていた平成１１年式のレガリアＦｏｕｒは純正ディーラーオプションナビ＆ＣＤチェンジャー、前後コーナーセンサーにエアピュリファイヤー、ロイヤルマットにノースモーカーズボックス、フットランプ！というディーラーオプション充実の一台♪♪
２０.６万キロ走っていましたがディーラーオプション多数で内装コンディションが良かったので散財(爆)
![]()
同じタイミングでＪＺＸ１００クレスタ前期も入っていましたが
↑コレは初めて見たような、ヘッドランプ減光システム♪♪
リヤだけですがコーナーセンサー付きが！
平成１０年式０５７パールホワイトのグランデＦｏｕｒのＳパッケージですが
ディーラーオプションナビ＆ＣＤチェンジャーにリヤコーナーセンサーと
今時珍しい純正フルシートカバー付き♪♪
極めつけは県内に生息していたのに知らなかった０５７パールホワイトのグランデ５速が最近商品車に♪♪
今年は県内だけでもウチのを含めてＧＸ１００後期マークⅡ２.０グランデ５速マニュアルが３台発生していたんですね（ネット掲載でもう一台ありましたが他店に移ったようで）。
出会いと別れというものは本当に
ワカンナイ
↑自分の心境的に。。。陽水様が代弁してくれてますね。
↑今宵もこのアルバムのバージョンで「ワカンナイ」を聴きながら
年越しのカウントダウンをしようかな。
皆様も良いお年を。
