特命最前線の係長のブログ一覧

２０１８年もあと僅か、気が付けば大晦日になりました。皆さん、いかがお過ごしでしょうか？
毎度のことですが、年に一度のブログ更新の特命～でございます。

いや～久々みんカラ開きました、使い方を忘れちゃってます。。。ヤヴァい、浦島太郎だ笑笑笑笑


そんでもって

ブログ用画像を準備してない汗汗汗汗

一体何してたんだ！（←自分に対する説教）

仕事と接待と忘年会（←しょうがない、頑張りなさい）

クリスマスで家族サービス（←よしよし）

友人と忘年会（←年に一度のご褒美だね）

キャバ納め（←うるさい）

姫納め（←黙れ）


資料は少々準備していたのですが・・・

ホント気が付けば大晦日・・・

そんな訳で

年明けに画像アップして完成させま～す♪♪

ごめんなさいm(__)m


一応・・・

内容だけサクッと

今から３６年前の１９８２年は・・・
多分あれとこれと・・・それから・・・

２４年前の１９９４年は・・・
高校生だったなぁ（←誰も聞いてない）

１２年前の２００６年は・・・
おそらく・・・
ほとんど資料が無いかも・・・（←じゃぁヤルな）


てな訳で、今から帰省します。

皆さんも安全運転で！！

良いお年を♪♪



【２０１９年１２月２７日】
みなさん、昨年は大変申し訳ありませんでした。毎度の事ながら色々と当時のことを思い出しながら資料を準備しているうちに「あれが無い、これが無い」と自作カタログリストと本棚の不一致に「整理整頓、保管改善」を一からやり直してたら一年経ってしまいました(汗)

ようやく約一年越しにて本ブログも更新出来ることとなりましたが、みんカラの使い方が変わってしまったのか画像が多過ぎるのか、特命～自身のパソコン音痴ぶりに磨きがかかったのか、一回で収拾がつかなくなってしまいましたので「前編」と「後編」に分けさせて頂きました。

毎年恒例ですが、特命～の記憶で綴っているので微妙に間違っていたらごめんなさい。

では早速３６年前の１９８２年（昭和５７年）よりスタート致します♪♪

まずはトヨタ車からは
クルマ話の前にトヨタ自工とトヨタ自販の工販合併によって新生「トヨタ自動車」の誕生がトピックスでしょうか。

この年のトヨタ車は

ＦＦ初代カムリ


と同じくビスタ

ビスタについては発売から数か月後に５ドアも追加されましたね

ＦＲ最終型になるコロナの４ドアセダンと


２ドアハードトップ


あぶ刑事の「ナカさん」ことベンガルさんがＣＭに出ていたことを最近知った初代スプリンター・カリブ


縦置きＦＦでは最後となるターセル(画像上５ドアハッチバック/画像下４ドアセダン)


コルサ５ドアハッチバック


とコルサ４ドアセダンに


新たに加わり三兄弟になったカローラⅡ３ドアハッチバック/５ドアハッチバック(画像は１９８３年８月現在の３ドアハッチバック)


１ＢＯＸ系ではハイエースに


タウンエース（画像上）/マスターエース（画像下）に



今で言うＯＥＭでダイハツ・デルタがデビューしたと記憶しております。


続きまして日産車は
前年にＦＦ化されたＢ１１サニーの兄弟車ローレル・スピリット


個人的に尊敬しております某自動車評論家の方が「クルマはワッフルではない」と一蹴りしちゃった？
パルサー(クーペのＥＸＡ、サルーンという名の４ドアセダン、３ドアと５ドアのハッチバック)


ラングレー(３ドアと５ドアのハッチバックを設定、画像は前者)


前年にデビューして早々にバトンタッチしたバイオレット・リベルタの後継車リベルタ・ビラ(４ドアセダンのみ)


の三車種は兄弟！！

当時革新的だった初代プレーリー


現在もその名が継続しているマーチはこれが初代、マッチのマーチ♪♪



お次は三菱車です。
画像は最終型の１９８９年７月現在の物になりますがスタリオンに


３ドアクーペのコルディアＸＰ(カープラザ店扱い)とコルディアＸＧ(ギャラン店扱い)、画像はコルディアＸＰ


４ドアセダンはトレディア


初代パジェロのデビューはショートボディから(画像は１９８７年１０月現在)


画像はありませんが初代ミラージュのマイナーチェンジかなんかでミラージュⅡと名乗ると同時にノッチバックの４ドアセダン、ミラージュⅡサルーンとランサー・フィオーレも登場。


マツダからは
カペラの４ドアセダンと


２ドアクーペに


確かマツダとフォードが作ったフォード車販売店「オートラマ」が大々的に展開していったような・・・カペラのフォード版「テルスター」とファミリアのフォード版「レーザー」がこの年にデビューしたと思います。


ホンダからは
２代目プレリュードと


画像はありませんが軽自動車のアクティだったかと


スバルからは
ドミンゴ(画像は１９８４年７月現在)と


画像はありませんが軽自動車のサンバー

最後にこちらも画像がありませんがスズキからセルボがフルモデルチェンジ。

ドアミラー解禁前年の１９８２年、いかがでしたでしょうか？



続きまして２４年前になります１９９４年（平成６年）でございます。

実は特命～、この年にこれまでのクルマ好き人生において大きな転換期を迎えることになります。

そのキッカケは・・・



忘れもしない前年の暮れ、１９９３年１２月末頃のお話。
当時高校生だった特命～ですが、その日は終業式で「明日から冬休みだー」ってウキウキしながら学校帰りにファミマに立ち寄りました。

いつものように「成人コーナー」の脇に陳列された「カー雑誌」を物色（←本命はどっちだったか・・・ナイショ。。。爆）してたら目に止まった一冊が「カーセンサー」でした。
それまで新型車ばかり追いかけてた特命～でしたから、地元発行のペラペラの中古車情報誌なんて気にも留めておらず、それとは比べ物にならないぶ厚さの中古車情報誌「カーセンサー」にカルチャー・ショックを受ける(爆)

で、手に取って見ると・・・

重い(汗)

中身を見ると・・・

１ページ当りの掲載台数が地元誌と比較にならない量(汗)

なんだコレは・・・関東圏はスゴイと憧れる(笑)

そして妙に心惹かれる(爆)


しかし、残念な事に終業式の帰り道で荷物が多くて購入を断念（←根性なし丸出しの特命～ですね。。。笑）

それから冬休み中に「カーセンサー」買っとけば良かったなぁと何度も後悔してしまい・・・（当時、自分の住む地方ではカーセンサーなんて無縁の土地でしたので簡単に手に入るわけも無く、どうやら一部のファミマでしか売って居いなかったようで現代のようなコンビニ乱立なんて時代でもありませんでしたし、勿論ネット社会でもありませんでした）

始業式まで我慢だなぁって思いながら過ごしていたら煩悩が日に日に増していきまして、年明けの１９９４年は我が家のＳＶ３２カムリが初回車検を迎える年でしたので「３年落ちになる平成３年式カムリって中古車相場はいくらなんだろう？」とか「珍しい仕様のカムリって実在するのかな？」なんて思春期で多感な男子高生だった特命～は悶々とムラムラする訳ですよ

違う意味で(爆)

で、何故か始業式が待ち遠しくなる（←カーセンサー欲しさに。。。爆）

そんなこんなでやっと手に入れた「カーセンサー」でしたが、年末に見たのと表紙が違うけど（隔週金曜日発売だったんですね、今と違って即検索・即情報入手という時代ではなかった）

初めての「カーセンサー」をいざ入手して検索した車種は・・・

Ｖ３＃系カムリ/ビスタと


Ｅ８＃系カローラ/スプリンターの


４ドアセダン(爆)


当時１６歳位の高校生でこの車種選定(滝汗)

まぁ興味本位で探してみた訳ですが・・・

それにしても・・・

変〇

の更に上いく

ど変〇

というのはさて置き、せっかくの中古車掲載台数２６,５０１台分の情報でしたから

辞書を引くが如く（普通の辞書レベルじゃないですね、広辞苑並みかと）Ｆ３１レパードやＹ３１セド/グロ・シーマ、Ａ３１セフィーロ、歴代セド/グロとピンポイントで検索していくのですが・・・

次第に深入りして行きまして・・・
週末の夜はラジオを聴きながらカーセンサーを１ページ１ページを順番にチェックしていくという・・・

根暗な作業に没頭していきました(怖)

お陰様で長時間机に座っていられるようになりましたし、辞書を引くような作業も苦ではないですし、ラジオで色々な音楽にも出会え、何より城達也さん時代の「ＪＥＴ　ＳＴＲＥＡＭ（ジェットストリーム）」をギリギリ聴けたのが懐かしい思い出です。

結局、新型車よりも既に絶版になったクルマへの興味と、新車カタログからは想像出来ない実在した個性的な一台との出会い（誌面上ですが）に面白みを感じてしまい、中古車情報誌で個人的な「奇跡の一台」と出会う事に惹かれて現在に至ります。


すみません、前置きが長くなってしまいました。本題に入りましょう。

まずはトヨタ車から

２代目セルシオ


ＦＦ３代目となるカムリと


ビスタ４ドアハードトップに


ビスタ４ドアセダン


セリカ/カリーナＥＤ/コロナ・エクシヴと兄弟車になるカレン


新ジャンルＳＵＶ（この当時はまだＲＶだったかな）のＲＡＶ４Ｌ（カローラ店扱い）と


ＲＡＶ４Ｊ（オート店、現在のネッツ店扱い）


カローラⅡ（３ドアハッチバックのみの設定）


ターセル（３ドアハッチバックと４ドアセダンの設定、画像は後者）


コルサ（３ドアハッチバックと４ドアセダンの設定）


でした。

さて続きは【後編】にて