GT-R インタークーラーについて　HKS　ARC　純正・・・考察　(＠_＠;)

こんちはー！


雨　ザーザー。。。(T_T)

今日は雨なんで（ヒマ）考察してみる事に。

チビはお昼寝中だし・・・(笑)
相手してもらえないし・・・(笑)
　(＠_＠;)



かなり以前にインタークーラー（以下インクラ）について考えてみました。

巷にあふれているインクラ。純正から始まってHKS、トラスト、ブリッツ、ARC・・・
色んな人から直接聞いた話、自分で実側で調べた事などをまとめてみました。

☆　決してインターネット、噂、は全く参考としてませんのであしからず！　☆

まずはコアサイズと重量。自分が調べた結果なので、純正、HKS、ARCに限定します。

純正

32純正　290×595×60　8.8㎏
33純正　290×595×60　8.6㎏
34純正　268×620×60　5.6㎏

純正考察
ここでは34の出来栄えの素晴らしさがキラーん☆
縦を短く長さを多く～で走行風を多く当て冷却効果を狙ってる。しかも超軽量。
しかし、サイドタンク溶接タイプでないので、衝撃に弱く、経年対応によるエアー漏れが心配。
33は溶接タイプなので比較的丈夫。

社外品

HKS純正置き換え　300×600×97　10.7㎏
HKS・GTインクラ　　300×600×100　重量不明
ARC純正置き換え　290×590×70　7.5㎏
ARC・高いヤツ　　　290×650×105　8.1㎏

HKSの考察
HKSの純正置き換えタイプはインナーフィンで形状はいいが、古いタイプはなんせ重い！丈夫だけど。。。
HKSの最新型は軽いらしいがよく知りません。
GTタイプはパワーは最大だが、なんせ二次冷却がダメらしく水温が冷えない。
表面を見てみると、コアがギッシリ。向こう側が本当に見えない状態。ドラック専用だそうで。

ARCの考察
ARCは軽い軽いとうたわれるが、実際は純正と殆ど変らない重さ。純正の出来がいいんでしょう。
しかし、装着すると～なんせ水温が落ちる。これは嬉しい。
レスポンスは素人（私）には違いはわからんデス！
高価なタイプは本当に軽い！同じコアサイズのインクラと持ち比べると感動する。超高価ですが。。。
しかし、ARCにも弱点があり、チューブの肉厚を極限まで薄くしているので弱い。
その為に走行中の飛び石で簡単に三角チューブが潰れる。フィンは特殊形状で強度は高い。

おわりに

さしたるチューンレベルなら34純正がやはり素晴らしい！
程度のいい34純正インクラなら迷わずゲット！センサー穴なんて簡単に封が出来るしね♪
　(^_-)-☆

HKSの最新型は大変良いと聞くが、GTインクラはもうすぐ生産終了で周回系には向かないかもしれません。
憧れのARCは純正置き換えの方は走行中の飛び石に注意。
値段が本当に高いし、チューブ潰れの無い程度の良いインクラ中古が少ない。
しかし、ARCは出来栄えが素晴らしい。


インクラのチョイスは最新のなら重さなんてそう変わらない。34の純正を手にしたら本当にビックリするくらい。

まず予算(笑)　(＠_＠;)これ大事！

形状の造り、目標パワーなど色々考えるけど、風が抜けるのも考えたい。
だってエアコン外せないし(笑)

『走行風は取り入れより、抜けを考えろ！』　ｂｙクシタニ岡山店長。

こんな感じ。(^_^;)


おおおっと、チビが起きた！!(^^)!


おしまい。