月曜日のCBRのブログ一覧

こんばんは！

チビを田舎の両親に会わせ一段落でプチ作業です♪

まぁ、作業記録の載せる程じゃぁ無いし・・・
　(＠_＠;)　ねぇ。。。

とりあえず・・・純正が手に入る所（安く）は交換（笑）




この各部ホース類を


こう。


クラッチ・ブレーキ関連のバキュームホースですね♪


あと・・・


プチチューン。
トラストのデリバリーチューブを・・・


こう。


いい感じ♪


ほぼ完成した気が・・・



さて。
この夏の作業は何しましょ？
　(*^_^*)

こんばんは。

このゴールデンウィークは良く晴れましたね！
　(^_-)-☆

実家に帰って両親との再会。
やっぱり～ばぁちゃんの焼きおにぎりと出汁巻たまごは絶品です（笑）


初日の夜は親父と飲んで♪


翌日は「あすたむランド」



帰ったらまた同じメニュー（笑）


ポケモンや！（笑）


田舎の倉庫からの出土品。。。


無事岐路に。


田舎は本当にいい！
リフレッシュ完了？
　(*^。^*)

来週からの仕事が・・・　(T_T)

こんにちは！

さて。
作業記録にUPするまでも無い、岡山県での～
何処の家庭でも行う一般的な休日の過ごし方です。

お？お客様です！　いらっしゃい♪(^_-)-☆

フロントの塗装が出来たので～


大変な事になる前に日産純正の対策品に交換して。

※　一個2500円（笑）

一人でコツコツ～エアー抜き後は・・・

ストロー1本


刺して


指でフタして


抜いて


ポイ！


・・・え？細かい？岡山のサラリーマン家庭では常識です。(*^_^*)

あ、パッドも新品で！(^_-)-☆


フロントも一人・・・ボッチエアー（笑）


出来た！


ちなみに比べると・・・



少し走って当たりを見ると・・・


完璧！(^_-)-☆　

※　しっかし・・・今日は暑かったぁ～あ！！！

こんばんは！

リアブレーキの4POT化。

まぁ、時代が変わりパワーも上がりと、
色々と考察は出来るのですが・・・。

少し考えてみました。(＠_＠;)

まず、純正ブレンボ。
BCNR33　GT-Rからの流用が一般的ですが、
（当方も最初の仕様です）

計算～間違っていたらごめんなさい（笑）

◎　純正ブレンボ　1台分　
フロント　4POT　ピストン径44+38　ピストン面積　10.613.2
リ　　ア　 2POT　ピストン径40　　　ピストン面積　5.024.0

トータルピストン面積15.637.2

で。

◎　少し前のCBR号仕様
F50　フロント　4POT　ピストン径44+40　ピストン面積　11.103.0
純正　リ　ア 　 2POT　ピストン径40　　　ピストン面積　5.024.0

トータルピストン面積16.127.0


※　これはフロントが～かなり大きい！
モノブロック・6POTブレンボでも　ピストン径38+34+30　ピストン面積10.990.0

CBR号も現実フロントが強く、リアのパッドを強力にしてました。

で。

◎　今回のCBR号仕様
F50 　フロント　4POT　ピストン径44+40　ピストン面積　11.103.0
ポルシェ・リア　4POT　ピストン径30+28　ピストン面積　5.287.8

トータルピストン面積16.390.8

最近流行の6POTとは、より繊細なブレーキコントロールを目指して～キャリパー重量を度外視して組んでいるんだと私は思ってます。
強力な制動力とはパッド＆ローター径とローター材質によるバランス的なものでは？とも考えてます。


では今回の仕様は？

マスターは大きなモノに変えてはいますが、バランス的にもいいかな？と。
何よりも異形ピストンによるタッチが非常に楽しみになりました。
※　これが今回の狙いです！
また、トータルピストン面積ではかなりの面積となっているのも事実です。

こんな感じです。(*^_^*)

今回はローター径には触れてませんが、実際にはとてもややこしいんでしょうね（笑）
ちなみにCBR号はフロント355とリアは330です。

リア330でないと、積載しているV36テンパーが入らなかったら困るしね♪（笑）



もう私は若くは無いし、岡山国際でも～とうとう45秒は切れなかったけど、
ストリートでCBR号と長く付き合いたいです。

無茶して壊したらもう、二度と戻れないですものね（笑）

こんにちは！

なんとか忙しいシーズンも終わり～
作業な日和。

そろそろ再開しましょうかね！
プライベーターCBR始動ですね♪

早々に♪



ええですやん！(*^_^*)　



やること多すぎ（笑）

クルマいじりの季節です！皆さんGO！(^_-)-☆