月曜日のCBRのブログ一覧

・・・まず、ご報告！

連休前日～日産部品から情報が届きました！

ブレーキマスターの種類の現状報告（ABSレスタイプ・トキコタイプに限る）

　　①BM-４４　二スモ仕様車用
　　②BM-５０　N１仕様車用

どうやらこの大きく分けての２種類のようです。
残念ながらBM-57のABSレス仕様タイプは存在しない・・・・だろう。

との事です。引き続き検索は日産にてお願いしてます。


　　　　　　　　　　　　で、本題

現状での軽量化数値（キロ）

　　　　　　　　　　　　重さ　　　　　　　　　　　　仕様　　　　　　　　　　　重さ　　　　　　　　重量差
純正ボンネット　　　約9.5　　　　　　　　　　ウエットカーボン　　　　　4.3　　　　　　　　　-5.2
純正Fシート　　　　約14.3(2脚含む)　　　　カーボンケプラー　　　　5.8(2脚)　　　　　　-8.5
純正Rシート　　　　約4.3　　　　　　　　　　　取り外し　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　－4.3
純正トランク　　　　約16.3（ハネ含む）　　ウエットカーボン　　　　　4.1　　　　 　　　 　－12.2
純正レーンフォース約12.3（前後含む）　　FRP＆軽量化　　　　 　1.3　　　　　　　　　－11.0
純正サイドステップ約9.0（左右含む）　　　取り外し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－9.0

ざっと現状で約50キロ軽量化達成。

後は３４Aアームは交換したので（左右約2.0強）ハイキャス完全レス、
ABS完全レスでどこまで行けるかです。

ハイキャス作業ついでに現状３層銅ラジを２層アルミに変更作業予定。

前期ビーム無しドアも魅力ですし、Rアクリルガラスで-１００キロを実は目指しています。　　　

こんにちは。


では前回の続きで今現在当方が調べた結果をお知らせします。　無論ＡＢＳレス前提で！！！


　　　　　　☆ご注意：全てトキコマスター仕様での考察です！





ＢＮＲ32　ＧＴ-Ｒはみなさんご存知なようにＡＢＳが標準となっています。
マスター品番はＢＭ－５０　１６/１６シリンダーサイズです。

～これはＡＢＳユニット装置自体が作動時に瞬時に必要なフルード液を必要とする為で、
当時のＳ１３、１８０ＳＸ等のＡＢＳレス仕様はＢＭ－４４　１５/１６シリンダーサイズです。
（ＢＣＮＲ３３　は新サイズＢＭ－５７　１７/１６サイズです。調べていませんが、３２Ｖスペ、ブレンボ仕様もＢＭ－５７かもしれませんね。これはキャリパー容量が大きく、よって容量の大きなマスターが必要な為）
　

・・・で、かなり調べました！

①当時３２はまず二スモ仕様が限定販売されましたが、ＡＢＳレスですね。
付属マスターはＢＭ－４４　品番４６０１０－０２Ｕ２０　となりＳ１３、１８０ＳＸと同品です。

②そしてＮ１仕様が続いてＡＢＳレスで同じく限定販売ですね。
付属マスターはＢＭ－５０　品番４６０１０－０５Ｕ０１　となり容量が大きなタイプです。

③ところが。。。
それ以前に既に品番４６０１０－０５Ｕ００　なるマスターが存在します。製造８９年１１月～

品名　トキコ　１　ゲンブツカクニン　　Ｈ１・４ＷＤ．ＲＢ２０ＤＴ　＋ＲＢ２６ＤＴＴ　（ＤＥＴＴではない！）
分かっている情報は　BM-50である。インナーキットがＡＢＳ有りタイプと同じ。
☆純正ＡＢＳ仕様タイプかもしれない。メーカー側のデータ不良かも。

④そして。。。
それと同時期に品番４６０１９－０５Ｕ０２　なるマスターも存在する。

品名　トキコ　１７/１６　ゲンブツカクニン　ＲＢ26ＤＥTT．GT-R．１７
分かっている情報は　BM-５７である。インナーキットがＡＢＳ有りタイプと同じ。
☆これはVスペック用純正ＡＢＳ仕様タイプかもしれない。メーカー側のデータ不良かも。


今の情報での結果から～
車種はもしかして、標準、二スモ、N1、Vスペ、VスペN1、VスペⅡかもしれません。
幻のVスペN1・・・？仕様のマスターが巷で良く見かけるマスターでは？
本当の（メーカーいわく）N1仕様のマスターは配管裏側の側面がフラット。
凸の有るマスターは・・・・製造仕様変更？VスペN1？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　謎

今、N１仕様のマスターは形状が２種類有る！（多分製造過程における仕様変更だと思うが）
なぜメーカーの部販情報にABSレスのBM-５７が有るのか？（データ管理不足エラーだと思うが）



現在もメーカーに問い合わせ中。結論は出るのであろうか？


　　☆BM－５７のABSレス仕様が有れば見てみたい！その為調べています　(o^－^o)
　　　　　無いとは思うのですが・・・・・。メーカーでは今はノーコメント。（調べています）


　当分先だと思いますが　つづく。



　　
　　

こんにちは。

それは古びた１個のマスターシリンダーから始まりました。

32をABSレスに・・・。
少しでも軽く、少しでもブレーキのダイレクト感覚を手に入れる為にはじめました。

最初は知り合いから頂いたECR３３マスターを使用する予定でした。
しかし・・・・


　　手に入れた‘ソレ’はトキコの３配管マスター。　横にはBM50の文字。


オーバーホールで十分使用可能な‘ソレ’は格安でした。

早速日産にてオーバーホールキットを注文すると・・・。

なんと、なんと！
トキコモデルだけで１２種類！しかも全てABSレス対応。絞り込んでGT-R用は・・・８？ハチ？


　　　　ど～ゆ～事？‘ソレ’はN1じゃぁない訳？

最大サイズの３配管マスターはN1でしょう？！なぜ8種類もオーバーホールキットが存在する訳？？

①品番D6011-VK91A　RB26DTT　ニスモ　トキコ15/16ゲンブツカクニン　N1シヨウ　6110円　4種
年式9011-9108
②品番46011-52F26　H1 4WD　RB20DT＋RB26DTT トキコ　１ ゲンブツカクニン　6110円　2種
年式8911-9108
③品番46011-17V26　RB26DETT　GT-R　17　N1シヨウ　　　　　　　　　　　　　　　 6360円　１種
年式9203-
④品番46011-30P28　RB26DETT　GT-R　17　トキコ17/16ゲンブツカクニン 　　6360円　１種
年式9302-

　さて・・・上の記載について。

まず32Rで全てを拾うと２７種類あります。
無論トキコ＆ナブコ全てとエンジン形式CA～RB20、26、２WD、４WD全てです。

その中でトキコ製GT-Rで絞ります。しかも微妙な仕様変更で絞ると④種類が上の代表品番です。


　　26DTT?　ミス？　　　　ゲンブツカクニン？　何を？　　　　１７？　ホイールインチ？

　　年式が9203-　９２年３月以降？

　　　　　　　　　　　　　　　　ん？何？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１７/16?だって？？？？？

そうです。変なマスターオーバーホールキットの実態を発見しました！

～て事は？？？？本体は？


次回へつづく