GT-Rの弱点！ジャッキアップポイント修理 ②

前回からの続きです。

いよいよ本日板金修理の手配が出来ました！
工賃を浮かす為、外せる部品は全て撤去です。

しかし最近雨ばっかデス・・・晴れて良かった、良かった。

サイドバーが後付け追加バーで・・・良かった、良かった。

問題の場所です。

写真では意外と綺麗に見えますが、なんとサイドケース下は変形、

パックリと裂けてます。
（サービスホールステッカー下の黒い影のような部分です）

多分ロールバーが変形を抑えていたようで、バーが無ければ・・・貫通！？

余談ですが、後ろ座席に風を送る配管があるんですね。

流石バブル時分の高級車。今では当たり前か・・・。

これも余談ですが、ノーマル＆アペックスで制御していましたが、
エアフロレスに伴い金プロ制御に。

セッティングは当方無理なのでこちらは業者様に。

（ちなみにショップ名は明かせませんが、ツテで凄い人にお任せしました。
裏話ですが結構各店舗のタイムを出しているデモカーはほとんどこの方です。ま、業界こんなもんです。凄い人は凄いんですが、出来ない方は出来ません）

「金プロでも十分だけど、面白い仕様にしている」だそうです。

久しぶりに手元を離れます。

よく知った板金屋さんですので、事情と打ち合わせもバッチリ。

ちなみに作業工程を写真でUPして頂けるように手配しています。

　　　　　　　　　　お楽しみに！(^_-)-☆

おまけ


　　この数週間、実はある問題に直面！解決する事が出来ました。

ささいな事実から凄い新事実を発見しました。
ブレーキマスターの事情です。

今回ABSレスを「御品書き」として今年の目標にしましたが・・・。

運良く格安マスターを新たに購入したのですが・・・

　　みなさん良くご存知のBNR32　N1用。

　　そうです。刻印の×１ そうですね！　16/16

今回の整備に十分な容量です。

でも・・・は？　
疑問に思った人居ません？　気が付いた方居ません？

ほんとうにＮ１は最大容量？見たの事ないです？聞いた事ないです？
知っている方は知っていたのでしょうね・・・新事実。

次回に続きます。