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月曜日のCBRの"CBR号" [日産 スカイラインGT‐R]

整備手帳

作業日:2010年4月26日

R34 Aアーム流用

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
本日 ピーカン!いいお天気♪

朝6時からスパッと目覚めて作業開始!

急遽、本年の目標R34純正Aアームを流用、交換しました!
午前は前回続きトランク廻り、午後から足廻り交換です。

まず測量です。
32純正値(ピロテンションが社外ですが・・・)総重量4.40キロ
34純正値・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・総重量3.05キロ

約1キロ軽量化。なにより32は錆で真っ赤状態。
34はアルミ&見た目(これ重要)
     カッコいいし (^_-)-☆
2
続いて採寸。

全く32純正値です。

間違いなく事故車、強くメンバーをヒットしている車は取り付けが困難でしょうね・・・・。
アライメント調節の制約が出るのは残念ですが、
時間を刻む走り方は引退しましたし・・・。

長く乗るにはいい選択かもデス。
3
では作業工程です。

またジャッキUPしてもドアが簡単に開閉出来るようになりました。

コレ凄い事なんですよ。
4
社外ピロテンションロッドを外します。

念の為にローターを支えていますが、保険です。
支えなくてもサードは安定してるハズです。
5
ロアを外します。

締め付けトルクが7.0キロ前後ですので若干のパワーが要ります。
車体側ナット4本、サス側2本です。
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車体側のボールジョイントの長さが32と34では変わります。

32が短く、34が若干長め、それだけです。

今回の作業では予算を頑張っ捻出!
全てのジョイントを新品交換です。
   
走行が伸びてなくても経年変化は凄いので。
7
でもボルト類は再使用、ワッシャは適当に手配します。

 だってボルト1個約850円ですよ!これ!

   ワッシャも1枚約800円!
8
いともあっさり作業終了。

慣れた方なら左右2時間でしょう。
3時間あればまず大丈夫。

インプレは・・・・分からんデス。

   変わらん?(-。-)y-゜゜゜



    お疲れ様でした。(晴れはステキ)

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この記事へのコメント

2010年5月27日 18:22
こんばんは。

34ロアアーム届いたのですが車体側のボールジョイントは
32、33用トランスバースリンクのでした。
BNR34 Bジョイント部番40160-AA300は部品おいくらでしたか?

2001年版のFASTで部品拾って部品屋さんに注文して
引き取りの際いつも金額を聞いて卒倒しそうになってます。
2001年価格は3660円です。
先日取ったパワステホースも軽く4000円オーバーでした。
使えなかったので出品中です。

とはいえ余計な物を一品買ってしまったので予算がないので
そのまま付けてしまいそうです。
ゆるみ留めがかけられないのは不安ですが。
コメントへの返答
2010年5月27日 19:06
こんにちは。

ずばり!5282円!!!!(1個)
私は長く乗るつもりで、全て内~外全て交換で21128円も投資しました。

ちなみに今回のアーム交換各ボールジョイントは一律5282円です。

購入した月は携帯の電源OFF&ちゃり通勤で、予算委員長(カミさん)のOKを頂きました。
2010年5月27日 19:36
やはり40%ほどは値上がりしてますね。

とりあえずロックタイトでも塗って32用でいっちゃいます。
後日買います。

外側はロールセンターの変更も考慮に入れてますので
思案中です。やりがいがあるのかどうか、、、。

10年前に日産の部販に直接買いに行ってましたが
GT-Rなのに部品は良心的な値段だなーと思ってました。

最近はちょっとした部品でも部品屋さんでいつも
思わず高っと言ってしまいます。
コメントへの返答
2010年5月27日 20:42
言います、言います!

  高っ!(笑)

でも最近は世の中の全てが古い車を追い出そうとしている気がします。
税にせよ、メーカーにせよ。

各ディラーさんはいい人多いんですが、

メーカー会議室の人々は冷たい気がします。
現場の声が届いてない?

でも中古部品が簡単に売りに出せる、買える世の中はいいです。ほんと助かってます。


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