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2011年10月16日

パワクラ不調その後

パワークラフトの故障ですが、やはり電気系のトラブルではなくバルブのバタフライの不良とのことでした。
マフラーの切り替えバルブはシビアに作られているみたいで、エキサイティングモード時に　バルブストッパーの位置が微妙に規定位置よりずれていて　
開いたバルブバタフライが引っかかっていたようです。

まだ、高速で巡回はしていないので高熱になった際に現象が発生していないか確認はできていませんが、
まずはこれで様子をみます。

（写真はこの間、FSWで撮ってもらったものです。）

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Posted at 2011/10/16 23:54:32

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LOVE 16M 2011年10月17日 9:01 間に合ってよかったです＾＾やはりひっかっかったままだと車両にはよくないんですかね？	コメントへの返答 2011年10月17日 10:31 間に合ってよかったです。引っかかったままの場合でも、電気スイッチは正常に動作するので、走行中に勝手に閉じたりします。閉じたままで、全開で走るとエンジンへの負担が高そうなので危険な感じがします。
ディケイド55 2011年10月17日 10:37 原因が分かって良かったですね＾＾僕のは幸いにして何事もないのですが、いきなりトラブルが起きたら嫌だなぁ…	コメントへの返答 2011年10月18日 9:58 原因が、わかったということで少しは安心しているのですが、まだ、高速で巡回していないので、油断はできません。（汗）トラブルもすっきりと解消すればいいですが、長引くといやですよね。
井戸堀り職人 2011年10月17日 14:47 ポルシェ純正の切替バルブもたまにトラブルがあるとも聞きますが、中は分解は出来ないようでこの手の仕組みは繊細な作りになっているようですね。写真決まってますね！	コメントへの返答 2011年10月18日 10:02 バルブのシャフトのクリアランスは、かなりシビアみたいです。緩いと、ガタつきで音がでて、きついと最悪動かなくなってしまうみたいです。この、コカコーラコーナー手前の写真はお気に入りです。(^O^)／
B.J 2011年10月18日 16:48 マフラーって結構、繊細ですね。故障の原因が判って良かったですね。高速巡航でも不具合が出ないといいのですが・・・。	コメントへの返答 2011年10月18日 20:51 金属なので、熱による変化は結構シビアみたいです。高速巡航でも何事もないことを祈っています。（笑）

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LOVE 16M 2011年10月17日 9:01 間に合ってよかったです＾＾やはりひっかっかったままだと車両にはよくないんですかね？	コメントへの返答 2011年10月17日 10:31 間に合ってよかったです。引っかかったままの場合でも、電気スイッチは正常に動作するので、走行中に勝手に閉じたりします。閉じたままで、全開で走るとエンジンへの負担が高そうなので危険な感じがします。
ディケイド55 2011年10月17日 10:37 原因が分かって良かったですね＾＾僕のは幸いにして何事もないのですが、いきなりトラブルが起きたら嫌だなぁ…	コメントへの返答 2011年10月18日 9:58 原因が、わかったということで少しは安心しているのですが、まだ、高速で巡回していないので、油断はできません。（汗）トラブルもすっきりと解消すればいいですが、長引くといやですよね。
井戸堀り職人 2011年10月17日 14:47 ポルシェ純正の切替バルブもたまにトラブルがあるとも聞きますが、中は分解は出来ないようでこの手の仕組みは繊細な作りになっているようですね。写真決まってますね！	コメントへの返答 2011年10月18日 10:02 バルブのシャフトのクリアランスは、かなりシビアみたいです。緩いと、ガタつきで音がでて、きついと最悪動かなくなってしまうみたいです。この、コカコーラコーナー手前の写真はお気に入りです。(^O^)／
B.J 2011年10月18日 16:48 マフラーって結構、繊細ですね。故障の原因が判って良かったですね。高速巡航でも不具合が出ないといいのですが・・・。	コメントへの返答 2011年10月18日 20:51 金属なので、熱による変化は結構シビアみたいです。高速巡航でも何事もないことを祈っています。（笑）

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