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パワークラフトの故障ですが、やはり電気系のトラブルではなくバルブのバタフライの不良とのことでした。
マフラーの切り替えバルブはシビアに作られているみたいで、エキサイティングモード時に　バルブストッパーの位置が微妙に規定位置よりずれていて　
開いたバルブバタフライが引っかかっていたようです。

まだ、高速で巡回はしていないので高熱になった際に現象が発生していないか確認はできていませんが、
まずはこれで様子をみます。

（写真はこの間、FSWで撮ってもらったものです。）