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パワークラフトの故障ですが、やはり電気系のトラブルではなくバルブのバタフライの不良とのことでした。
マフラーの切り替えバルブはシビアに作られているみたいで、エキサイティングモード時に　バルブストッパーの位置が微妙に規定位置よりずれていて　
開いたバルブバタフライが引っかかっていたようです。

まだ、高速で巡回はしていないので高熱になった際に現象が発生していないか確認はできていませんが、
まずはこれで様子をみます。

（写真はこの間、FSWで撮ってもらったものです。）

私のパワクラですが、バルブの切り替えの調子がよくないみたいです。

一度目は、ナイトツーリングに行った際に汐留でおりてイタリア街に向かう途中で切り替えようとして切り替わらずに何度かリモコンスイッチを操作していたら切り替わった症状が出たのが始まりです。

二度目は、17日のコーンズ走行会で一本目が終わった後にバルブを閉じようとしてら閉じずに、そのまま二本目を走っていたらいつのまにか切り替わっていた次第です。そのため、雨だったのですが閉じたまま走っていました。（エンジンへの負担が少し心配；汗）

三度目は、先日の走行会で走行後にしまらなくなり、途中でバルブがしまるようになったのですが、今度は左側だけがしまる状態になってしまいました。（半爆音のまま帰宅するはめになり、ちょっとドキドキしたのですが。）

交換してから、ナイトツーリングまでほとんど乗っていなかったので電気系かバルブ系の初期不良のような気もしますが、ひとまず交換してもらったところで確認をしてもらおうと思っています。

バルブがしまらないと家に帰れなくなるのではないかと心配していましたが、こんなに早くなるとは思っていませんでした。（笑）

これから、走行開始です。

リアルタイムに、モニターにラップタイムが表示されてレースの予選会みたいな走行会です。

ポルシェが一番多いですね。

何とか、FSWも時々晴れ間がのぞく天気で路面もだいぶ乾いていそうな感じです。

あとは、この天気がもつことを祈るのみです。

サーキットの定番アイテム？のゲージボタルを購入。
前回、FSWに行った際にタイヤの空気を入れるためのチャックがみつからず困ったので、遅まきながらタイヤ空気圧の増減ができるこれにしました。