エンジンオイルの粘度

こんばんは、シルバです。

今日は夜勤明けで、ふらっと近所のスーパーオートバックスに行ってきました！


特に何か買うつもりはなかったんですが、オイルコーナーを覗いて見るとなんとニスモのコンペティションオイルが、一台分だけ特価でめちゃくちゃ安く売っているじゃありませんか！

まだエンジンオイルの交換時期ではなかったんですが、今入れてるワコーズの４ＣＴ－Ｓと変わらない価格だったので、値段の誘惑に負けてとりあえず勢いで買っちゃいました！(爆)


ニスモ・コンペティションオイル ２１０８Ｅは、ＶＱ３５ＤＥ・ＶＱ３５ＨＲエンジンなどをターゲットに、モチュールと共同開発されたＮＡエンジン用オイル。ＧＴやＳ耐でも投入実績があり、まさにリアルレーシングオイルです。

メーカー保証も効かなければ走行距離３，０００ｋｍで必ず交換しなければなりませんし、油温の管理も怠れません。自分の走り程度では、間違いなくオーバースペックです(^_^;)

ちょっと危険な香りがするオイルですが(笑)、交換時期がきたら入れてみたいと思います！！

…っていつになったらニューテックのオイルを入れられるんだorz



そういえば最近疑問に思うのが、エンジンオイルの粘度について。スポーツ走行をする場合は何かと高粘度のオイルを皆さん入れますよね。

しかしＶＱエンジンは可変バルタイ(ＶＴＣ)が油圧で動作しているらしく、メーカー指定粘度よりも硬いオイルを入れるとフィーリングが悪くなると聞いたことがあります。


今回買ったオイルは０Ｗ－３０。今まで入れてきたオイルに比べると大丈夫？ってくらい低粘度…エンジンをガンガン回す自分としては、不安すら感じる粘度です(笑)

自分が今まで入れてきたオイルは５Ｗ－４０あたりが多かったですが、１０Ｗ－５０のオイルも入れたことがありましたし、高粘度のオイルを入れてもエンジンのフィーリングはまずまずだったと思ってました。(自分が鈍感なだけ？？)

さすがに１０Ｗ－５０のオイルの時は、普段より暖機に気を使っていましたが。


自分のＺ君は前期２８０ｐｓモデルのＶＱエンジンなので吸気側にしかＶＴＣが採用されていませんが、中期２９４ｐｓモデルのＶＱエンジンは排気側にもＶＴＣが採用されています。

それが理由で制御がシビアになった結果言われている話なのか、ＨＲエンジンも同じことが言えるのか。

となると２８０ｐｓモデルのＶＱエンジンである自分のＺ君にはあまり関係ない話？


…まぁ実際のところどうなんでしょうね。

皆さんはエンジンオイルの粘度、こだわっていますか！？