shilva＠ヘタレのブログ一覧

こんばんは、シルバです♪


昨日、今日と休みだったのでラー飯能でカート三昧でした！

レンタルカートはグリップが低いのでレーシングカートほどは疲れないのですが、それでも灼熱の太陽がカーター達の体力を奪う！！昨日は一日中走り回っていたのでヘトヘトでしたね～(^_^;)

そして今日も、昨日のタイムに納得が出来ず午前中は再びラーへ！←ラーのスタッフさんも呆れてました(爆)

最終的にはベスト更新ができたので満足です♪


と、まあ前置きはこの辺にしておいて、今日の午後はＺ君のエンジンルームをお掃除してました♪

自宅でＺ君の洗車が出来ない自分にとって、エンジンルーム掃除はＺ君と過ごす特別な時間だったりします！（自宅の前には大きな段差があり、水道のある場所までＺ君を入れる事が出来ません。）

なので洗車ケミカルはあまり持っていなくて、気が付くとエンジンルームを綺麗にする物ばかり所持していたりします(^_^;)


エンジンルームの掃除ってホコリや油汚れを落とすだけって思う方もいるかもしれませんが、金属部分を磨いてみたり、耐熱ワックスで艶を出してみたり…時間があるときはパネルやバッテリーなんかもはずしちゃって、手の届くところは隅々まで掃除します！！

エンジンルームを普段から覗く事でトラブルの早期発見にもつながりますしね♪

狭い箇所を掃除するのは大変ですし地道な作業なんですが、キレイにすると気持ちいいんですよ☆

しかし普段はエンジンルームって絶対人に見られない部分なんで、超自己満足な世界なんですけどね(爆)


クルマだとエンジンルームが狭いので、あんまり磨ける部分はないんですが…エンジンを磨くのにもいろいろケミカルがあるんです！(o^_^o)

自分もそこまで揃えているわけではありませんが、金属磨きも固体タイプ・液体タイプ等、用途によって使いわけています。中には研磨剤を含まないケミカルもあるんですが、何でキレイになるのかわかりません(^_^;)

最後に耐熱ワックスで吹き上げれば新車のようにエンジンルームが輝きます！！←ちょっと言い過ぎかな(笑)


ちなみによく思うのが、この手のケミカルってカー用品店にはなかなか置いてないんですよね…

それに比べバイク用品店にはいろいろ置いてあるので、もっぱらそちらで調達してます。

バイク用品店で店員さんに、いつも「エンジン磨き用のケミカルをお探しですか？バイクは何に乗られてるんでしょう～？(o^_^o)」なんて聞かれるんですが、「え？あ…いえ、クルマに使うんです(^_^;)」と返す自分がちょっと恥ずかしかったり…(笑)


…エンジンルームってオーナーさんによってはまったく掃除しない方もいたりすると思いますが、皆さんははどうですか～？

こんばんは、シルバです☆

梅雨が明けて本格的な夏の到来ですね！夜も蒸し暑くて寝苦しい～(T_T)


カートの世界に飛び込んではや４ヶ月。

最初はレンタルカートを体験して、単純にカートに乗ることが楽しくて、日常では体感できない刺激を求めて、カートに乗ることを求め続けてきました。

そしてカート好きな人達と交流していく中で、タイムを削る楽しさを知り、より速いレーシングカートの存在を知り…なんだか本格的なモータースポーツの世界へと、自分が踏み込んでいってる気がします。


そして最近、『レースに出てみたい…！』なーんて思うようになりました(笑)


レースに参加するために必要な物、何が要るんだろう？？

そう、ライセンスです！これがなければレースに参加することはできません！！（レースによっては参加できるでしょうけど。）

思い立ったら即行動！とりあえずライセンスを取ってみよう！！


…と言うことで取っちゃいました、ＳＬライセンス☆


カートでレースをしたい！って思うならまずはこのＳＬライセンスだそうですね？

まあ、このライセンスは座学と実技をちょろっと受けるだけで取れてしまうライセンスなんで、なんの難しいこともありません(^_^;)

以前、みん友さんが持っているのを見せてもらって「簡単だからすぐ取れるよ♪」って事で、最近お世話になっているカートショップで受講して取得しました！

今まで曖昧だったルールやマナーをしっかり学ぶことができましたし、カートドライバーとして少しは成長できたかな？(笑)


とにかく、これでレースに参加できる！！…簡単にいい結果は出せないと思いますが、どんどん参加して経験を積みたいですね(o^_^o)


まずは８月、ショップから「耐久レースがあるからに出てみない？」とお誘いがあるので、休みが取れればまずはそこのレースに出てみたいと思います！！

耐久レースはスプリントレースとはまったく違うんでしょうけど、勝つための秘訣ってなんでしょうね？やっぱり安定して走れる事が大切なのかな？？

一緒に組むドライバーさんに迷惑をかけないように頑張りたいです(苦笑)

こんばんは、シルバです☆


今日は新東京サーキットへ、みん友さんとレーシングカートをやりに行ってきました～！

朝からＺ君と一緒に一路新東京のある千葉へ！！

最近の梅雨空から一転、写真の通り青空の広がるドライブ日和な天気でしたね(o^_^o)


そして新東京に到着して、みん友のけんしさんと合流。他にもカート仲間がいらっしゃって、午後の走行枠まで雑談を少々…カートに限らず、趣味が合う仲間で雑談するのは楽しいです♪


そして午後の走行時間になったので、走る準備をしていざスタート！

以前４ストのレンタルカートで走った事があるんですが、やはりスピードレンジが違うのでラインは余り参考にならず(笑)

あーだこーだ、この前のカートスクールで学んだことも取り入れたりして、いろいろ考え試しながら周回を重ねます。

そして３０周くらい走ったところであることに気づいた自分。


『うーん、いつピットに戻ったらいいんだろう？？』


…実は新東京サーキットって、平日は特にクラス分けがないので基本的に走り放題なんですね。なので自分で自主的に休みを入れなければなりません。

戻るタイミングがわからない自分は、結局３５周くらいしてから少し疲れを感じてピットに戻りました。

そしてちょっと休憩した後、すぐに走行再開！…が、５周くらいしてもう首に違和感がorz


『あれれ？もう首が横Ｇに負けて傾き始めた？』


とにかくこんな早く首が逝ってしまうのも嫌だったので、すぐにピットに戻りました(汗)

しかし、時すでに遅し！！(爆)


この後、けんしさんのダイレクトエンジンカート(自分が借りたカートは遠心クラッチ付きで、初心者向けなんですがダイレクトエンジンに比べてレスポンスが悪いんです。)に乗せさせてもらったんですが、そのカートのコーナリングスピードが速い！

それでさらに首に負担が掛かったんでしょうね…。自分が借りたカートよりも面白いんで、はしゃいでいたら完全に首が逝ってしまいましたorz

この時点で、まだ走行枠の半分近くしか消化できてなかったでしょう…。完全に自分のペース配分ミスです(^_^;)


残りの時間は休みながら無理して走ってましたが、正直首が逝ってしまったらもうタイムがどうのこうのと言ってる場合じゃありませんでしたorz



ちなみに今回のベストは７２周走って、１６周目に出した４３秒３。

途中で自分の走行ラインについてせっかくアドバイスをもらったのに、試した時にはもう首が逝ってましたから他がダメで…しっかりペース配分を考えてコースを攻略していけば、もっと良い結果が出せたかもしれないと思うと悔しいです(T_T)

うーん、いろいろ考えて走りたかったのに…もっと首を鍛えなければいけませんね！！


しかし、今日は身をもってペース配分も大切だとわかったので、それを収穫としましょう！(爆)

ダイレクトエンジンカートにも乗れて、本当に良い経験になったと思います♪

アクセルワークを丁寧に行わないといけないし、アクセルオフ＝エンジンブレーキなので速く走るためには、遠心クラッチ付きカートとは走り方がまた違うのも初めて知りましたね。



最後に新東京サーキットの感想ですが、やはりあのコースは４ストのレンタルカートなんかではなく、レーシングカートで走ってこそ面白いサーキットだと思いました！！

レーシングのスピードレンジで丁度良い広さです♪

ホームストレートから第１コーナーを全開で駆け抜ける時の横Ｇは、桶川スポーツランド以上ですよ！



今日は、天気が良すぎてレーシングスーツはサウナ状態！もう肉体的にも精神的にもクタクタな１日でしたね(汗)

今日一緒に走っていただいた皆さん、お疲れ様でした～(o^_^o)

こんばんは、シルバです☆

関東は昨日の天気と打って変わって、今日はイヤ～な梅雨空でしたね(汗)

クルマも例外なく影響があり、この時期のエアコン臭といったら…

今日はこの問題を解決すべく、仕事帰りにＣＭおでなじみ！巷で流行ってるプラズマクラスターイオン発生機を買ってきました～！！


このプラズマクラスター、消臭や除菌の効果があるみたいですね？

更にはマイナスイオンも撒き散らすらしいんで、きっと凄いんだと思います！←


…早速帰ったらＺ君の車内に設置！

写真の位置のドリンクホルダーは、今まで使いにくくて持て余していたんですが、プラズマクラスターの丁度良い置き場になりました(笑)

効果の方はまだ運転していないのでわかりませんが…いろんな方のパーツレビューなんかを見ると、かなり良い評価みたいですね？？


自分のクルマの臭いって本人は気づきにくいと思うんですが、自分はしょっちゅう乗ってるわけではないのでＺ君の臭い(笑)がわかります。

タバコはもちろん芳香剤も使っていませんが、やはり臭いは感じますね。
なので、エアコン臭以外もなにか変化があれば報告したいと思います！

シャープが自信を持って出している商品ですから期待しましょう！！


あと、この季節はホント湿気がひどいですよね…！

車内の湿気を取るために、自分は除湿材を常に載せています。

皆さんもクルマの中に除湿材を置いてみるとわかりますよ～(^_^;)

あっと言う間に水が溜まりますから(汗)←青空駐車ってのもあると思いますが。


機械(クルマ)に湿気は大敵だと思う、自分ならではの気配りです！

フェラーリオーナーとかも、車内の湿気には結構気を使ってるようですよ。中には車内に飲み物すら持ち込まないオーナーもいるんだとか(笑)


皆さんもヒマがあったら一度試してみて下さい(o^_^o)

…ああ、早く梅雨よ明けて～(T^T)

こんばんは、シルバです。

今日は夜勤明けで、ふらっと近所のスーパーオートバックスに行ってきました！


特に何か買うつもりはなかったんですが、オイルコーナーを覗いて見るとなんとニスモのコンペティションオイルが、一台分だけ特価でめちゃくちゃ安く売っているじゃありませんか！

まだエンジンオイルの交換時期ではなかったんですが、今入れてるワコーズの４ＣＴ－Ｓと変わらない価格だったので、値段の誘惑に負けてとりあえず勢いで買っちゃいました！(爆)


ニスモ・コンペティションオイル ２１０８Ｅは、ＶＱ３５ＤＥ・ＶＱ３５ＨＲエンジンなどをターゲットに、モチュールと共同開発されたＮＡエンジン用オイル。ＧＴやＳ耐でも投入実績があり、まさにリアルレーシングオイルです。

メーカー保証も効かなければ走行距離３，０００ｋｍで必ず交換しなければなりませんし、油温の管理も怠れません。自分の走り程度では、間違いなくオーバースペックです(^_^;)

ちょっと危険な香りがするオイルですが(笑)、交換時期がきたら入れてみたいと思います！！

…っていつになったらニューテックのオイルを入れられるんだorz



そういえば最近疑問に思うのが、エンジンオイルの粘度について。スポーツ走行をする場合は何かと高粘度のオイルを皆さん入れますよね。

しかしＶＱエンジンは可変バルタイ(ＶＴＣ)が油圧で動作しているらしく、メーカー指定粘度よりも硬いオイルを入れるとフィーリングが悪くなると聞いたことがあります。


今回買ったオイルは０Ｗ－３０。今まで入れてきたオイルに比べると大丈夫？ってくらい低粘度…エンジンをガンガン回す自分としては、不安すら感じる粘度です(笑)

自分が今まで入れてきたオイルは５Ｗ－４０あたりが多かったですが、１０Ｗ－５０のオイルも入れたことがありましたし、高粘度のオイルを入れてもエンジンのフィーリングはまずまずだったと思ってました。(自分が鈍感なだけ？？)

さすがに１０Ｗ－５０のオイルの時は、普段より暖機に気を使っていましたが。


自分のＺ君は前期２８０ｐｓモデルのＶＱエンジンなので吸気側にしかＶＴＣが採用されていませんが、中期２９４ｐｓモデルのＶＱエンジンは排気側にもＶＴＣが採用されています。

それが理由で制御がシビアになった結果言われている話なのか、ＨＲエンジンも同じことが言えるのか。

となると２８０ｐｓモデルのＶＱエンジンである自分のＺ君にはあまり関係ない話？


…まぁ実際のところどうなんでしょうね。

皆さんはエンジンオイルの粘度、こだわっていますか！？