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彩さん分90％　yoruru分10%の取り付け成果
EVC5です

さんざ6と迷った挙句差額\13kの安さを取りました
EVC-Sにランク下げても5kくらいしか変わらなかったしね


コントロールユニットは利き腕側にしたかったのでインフォメーターTouchの右下にステー生やしました


バルブはエアクリのボルトに共締めです
ファンコントローラはディーラーでのモロモロの時に移設してもらいました

今回のパーツまとめ

タービンアウトレット（暇な時に軽くポート研磨
フロントパイプ（太すぎてロアアームバー付かなくなった；；
メタル触媒
純正対策済みアクチュエータ(不安材料潰し
ブローオフバルブ（音が地味そうなのを・
サクションパイプ（太すぎてＥＶＣのホース取り回しで彩さんが苦労した
TEAS付き車高調（数日乗ってみて軟過ぎが気になってきた

ワイパーブレード（ゴムだけじゃなくブレード換えたけどしゃかさんの見て欲しくなったので次回は・・
助手席フルバケットシート（すでに皺が出来てる
EVC5

しばらくこれで走ってみます

届いた

寺より帰還

ヤバい
鈍いうちでも違いが判るｗ

今回付けた物
タービンアウトレット
フロントパイプ+サーモバンテージ
メタルキャタライザー
サクションパイプ
ブローオフバルブ

と対策済み７用純正アクチュエータ

宿題(明日？
EVC5
TEAS
助手席フルバケ（パーツ積むのに外してっただけ

ロアアームバー
（フロントパイプが太くなりすぎて全然無理ｗ、要加工
ICアッパーホース
（９用？と微妙に角度が違うとかでぶった切って向き調整要
流用しようとしたハイパコ
（径あわんかった；；

タナベはOH出来ないので壊れるまでハイパコは冬眠
他は追っかけか２０１２年仕様に先送り＿

助手席



とスタンドで千切れてるの指摘されたワイパーの交換

ゴムだけでよかったんだけど気分転換