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流石に寂しいリヤビュー。
マフラーを入れたいと言うか、テールだけ変えたいってだけと困ったちゃん。

普通なら45かエディション1仕様にすれば良いのだが…デュフューザーが嫌い(笑)だし、外観も45仕様にだけはしたくないと言う、ダブルで困ったちゃん(笑)

マフラーを入れてうるさくなるのは嫌で、むしろ静かにしたいくらい(笑) だけどテールだけなんちゃってってのは嫌です。

一番は、やっぱりブラバス！ 何をおいてもブラバス。
少なからずブラバスは知っている。日本の方々はチョット過少評価しているが、ホントは凄くデカイメーカーです。
日本のチューニングメーカーと比べたら、比類無きレベルのメーカー。TRDやニスモと比べても規模は上です。
金額的には、チョット高すぎなのがたまに傷ですが、やっぱりいいです。

テールだけ欲しいだけで、あの金額はね〜〜(笑)とはいえテールだけバッタモノを付けたくもない…。


やっぱり2番手は、アーミトリックス。
外観がスタンス系なので、アーミトリックスは調和が取れる。250用を加工するしかないが、全く問題にはならない。それよりうるさくなるのが耐えられないかもしれ無い…。

3番手は、同じスタンス系のIPE。
何度か別なおクルマで取り付けたが、出来はイマイチ…。調和が取れるが、出来はね〜〜。
やっぱり音的な問題がつきまとう…。

音的に静かなブラバスをさらに静粛加工して取り付けるのがいいかなぁ…。

とりあえずの完成。

室内照明をフルLED化しました。(ドアミラーのウェルカムライトを含む)

それなりにこだわりましたが、もう少し思慮したいです。

ようやく到着。

とりあえず、シューティングブレークを購入。

余りのノーマル車高の高さに堪らず、即日にH&Rのダウンサスを取り付け。所要時間は約一時間。

突貫工事だったので、アライメントは取ってませんが、なんとなく寄せておいた。ホイール入れる時にでも取る予定。

前はストラット、後ろは3リンク。割と簡単な部類。リヤはトーのみ調整可能。前はキャンバーもキャスターも動く。付け方次第で、かなりキャンバーは寝る。

多分、3cmダウンくらい(笑) 突貫工事で、計測してません。常識的範囲でのダウン幅。最低地上高は確保されています。

リヤはノーマルバンプラバー。バンプタッチすることはないだろう。
フロントは、不安なのでクビレ1個分カット。

乗り心地も常識的範囲。
せっかく変わったフォルムをしているクルマなだけに、車高が低い方がカッコイイ。