また～り（にーにー）のブログ一覧

連休になると機嫌悪くするんだから・・・

まったく世話が焼けて焼けて

可愛いやつめっ(*´∀｀)










それはそうと
ブレーキ関連も地味に進んでおります。


そう・・・地味に地道に・・・


数度の試作を経て完成しましたキャリパーブラケット


ビビリなので鉄製。
アルミなんて怖くて使えないぜ！ということでSKD61が職場に転がっていたので(´∀｀)




このままじゃ錆びちまうし缶スプレーでちゃちゃっと塗ってしまおうと考えていたのですが
天のお助けがありまして、きちんと焼付塗装してもらっちゃいましたヽ(・∀・)ノ


さすがプロのお仕事。
エロい艶がでております(*´ω｀*)





よーし！これで連休明けから作業に取り掛かれるぜ！

取り掛かれるぜ！！ヽ(・∀・)ノ












「そう単純に私をいじくれると思って？」






わたしと遊びたいなら課金しなさいよ！課金！
か・き・ん♡　(｡･ ω<)ゞてへぺろ♡










すいません・・・・調子に乗りました

課金します。






以下詳細

・時折始動時に警告灯が点灯することがある
状態　「おこ」

発進アシスト動作停止
DSC警告で動作停止
エンジンチェックランプ点灯
セーフモード突入で低速走行しか出来ない
（これが厄介で公道最遅になれる！）


・走行中も突然警告が出るようになる
状態　「激おこぷんぷん丸」


・マジむかつくけど機嫌損ねないようになだめる
状態　「ムカ 着火ファイアー→カム着火ｲﾝﾌｪﾙﾉｫｫｫｵｵｵｳ」


・もう常時点きっぱなしになり乗る気が失せる
状態　「憤怒バーニングファッキンストリーム　大噴火レジェントサイクロンフレアァァッ」



こいつが機嫌悪化の原因らしいです（ネットから拝借）



スロットルアクチュエーター
片バンク（5気筒ぶん）動作不良のため両バンクの同調が取れずエラー
ABSやDSC（横滑り防止やトラクションコントロール）もスロットル制御に介入しているのでそれらのエラーが出まくる。

とのことです。








やれやれ(;´д｀)
どえらい女子に振り回されて参ったぜ。

まるで◇※☆△（自主規制）の※▽だぜ・・・・




今日課金手続きしてエステサロン（ショップ）に投げてきます(´・ω・｀)

周辺は大雪で騒いでいるようですが
足利は平和です。

それにしても寒いんな
これが冬だったかと今更思い出したよ。










先週ブラケットの試作を製作しましたのでさっそく持ち込んでキャリパーの仮付けと寸法収集してきましたよ



ネジピッチやネジ径が違っていたので修正も必要でしたがひとまずブラケット装着


そこにキャリパーあてがって取り付け位置微調整やセンター出ししたりマーキングしたり



途中
「ローター径でかすぎなんじゃね？サイズダウンしないとダメかな」
なんて事もありましたが大丈夫そうで良かった。
*純正ローター径374ｍｍ


心配だった純正ホイールに収まるかどうかも無事クリア


リアも同じように確認して仮付け
こちらは更にキャリパーを内側へ10ｍｍほどオフセットさせたブラケットにしないとダメなようでした





ひとまず装着に問題はなさそうなので収集出来たデータからもう一度ブラケット試作。
上手く装着できたら金属で本番製作しつつホース関係の発注になる予定。

当初アルミでブラケット作ろうと考えてたのですが・・・・
強度とか考えて鉄製にすることにしました。
だって専門家じゃないから強度計算とか出来ないし純正もキャリパー付属のブラケットも鉄製だからアルミで作ったら怖くてブレーキ踏み込めないもん（´∀｀）

んで無事進んだらキャリパー装着状態をWORK（ホイールメーカーさん）に計測してもらって
ホイールのオフセットやらディスク形状やら決めることになってます。


こうして色々と試行錯誤するのって楽しいよね
用意された専用パーツをポン付けするのが一番無難なんでしょうけど
これはこれで楽しみがたくさんあってよろしいものですヽ(*´∀｀)ノ

今年こそはと意気込んだ宝くじ
７億円には僅か届かず６００円でした。











しょげてても仕方ないのでキャリパーブラケットの製作を進めております。

まずは仮付け用に樹脂で試作するので3Ｄ-CADでモデリング
（この職業で良かったと思える瞬間）


素材は試作によく使う樹脂

接着も塗装も出来て熱や薬品にも強く加工性も良い。
それなりに丈夫。

これでキャリパーを仮付けして取り付け位置や各部の寸法を確認したら金属で本付け用のブラケット製作に取り掛かる。


作成した3Ｄモデルから加工プログラムを作成して
マシニングセンターで切削加工



切削性が良いですねー
面白いようにサクサク削れちゃうヽ(・∀・)ノ


加工開始から25分で形状加工完了
その後裏側の余分なところを切っ飛ばして完成






お次はリア用
また時間が空いたら製作します～

ホイールは予定通り
WORK ZEAST ST2で









フロント　9Ｊ　20インチ　
リア 10Ｊ　20インチ

ちょっと引っ張り気味にして装着予定っす。

もっとぱっつんぱっつんにしちゃおっか！なんて話も出たけど
実用性もあまり犠牲にしたくないので難なく走れる範囲に抑えてのところに

フェンダー切り飛ばして押し込むことになったヽ(・∀・)ノ
車は今後売る考えとか無いので切った張ったのヤリ放題

１１万キロ超えの大排気量なんて今時値段つかないし
売ること考えてると何もできないまま終わっちゃうし

今年のイベント参加もひと段落して年末の仕事に追われる日々を過ごしております





←ダダ漏れになった純正サス









先週末に車高調の取り付け
その前にフライングガーデンでなめねこステッカーもらった（本当は子供がもらった）ので貼ってみる



車高調の取り付けは特に問題もなくキャンセラーと共に装着




こんなところにも「///M」が刻印してあってまったくいやらしいです( ˘ω˘ )




車高は若干下げ
たぶんフロント2ｃｍくらいのリア4ｃｍくらいだろうか。
べったり下げるのは実用に耐えないんで自分の場合はダメ

昨晩引き取りついでに乗ってみたけど
意外に硬い足だった。
まだ短距離しか乗ってないから詳しいことはわからんが久々に下から突き上げられる感覚に

あぁ～///これよっ！この感じっ♡

とかなりつつ
そのままイッってしまいたい衝動を抑えて帰宅したのであります。








来年初めにキャリパー新調してホイール交換になるので
車高/アライメントは最後の詰めになりますか。

キャリパーブラケットはうちで製作するので早めにデータ作成して片側だけでも試作せねばなりませんが、本業にも追われていつ製作できるのだろうかと。

純正ホイールでもキャリパーの干渉無さそうで良かったのですが
もう頭がホイール交換モードに入ってるので２０インチ化進める方向

マフラーどうすっかな・・・
ノーマル乗ってると快適な音量だから
これでいいかなって思っちゃうんだよね。
でも時折物足りなくなるしあちこち手を入れてマフラーだけノーマルってのもなんだかな・・・
せっかく作ったマフラーあるんだし使わないのもアレだし


あと来年は内装を大幅に手を入れたいのでそれ系のショップさんなり探さなきゃ。
助手席に乗せるITちゃんも用意（レイヤーの事ではない。ドールでもない）したいのでそっちも手配なり相談なり進めないと。

色々と妄想が膨らんできているので勢いが衰えないうちにやっちまおう。

車両の借金が終わるけどこれでまた借金がスタートしますん

ま、働く意欲ってっことでヽ(*´∀｀)ノ







土曜日はトーキョーデズニーランドに行った
ずーっとシーばかりだったけどたまにはこっちも楽しいね。
帰りがけに痛車関係のお友達がエントランス付近で一生懸命働いていたので記念撮影。



さー、仕事仕事（´∀｀）