～定春～のブログ一覧

ども。




定春です。




又スマネタです



スイマセン…


先日買ったｉｐａｄ。


これが中々使える奴で、ＵＳＢでコンポ（むかしさんに貰ったアレ）に

ダイレクトに接続出来、ｉｐｏｄとして使用が可能なんです

更に外に持っていけば地図（ナビ）としても使えるし、

ネットでお店の予約、お店の検索等も可能です



で、今回は車に載せる事を目的にしたとあるブツを購入☆


ＰＬＸ Ｋｉｗｉ Ｗｉｆｉ＋ｉｐａｄ　ｗｉｔｈ　ＤＡＳＨＣＯＭＭＡＮＤ

通称スマリンガル２！


これで愛車の状態もバッチリ☆

ログもバッチリ採れるし、色んなメーターの表示も可能

ダイアグ機能も搭載で故障診断も可能です

写真はＬＥＸＵＳ ＬＦＡタイプのスキンらしいのですが、

他にはＡＵＤＩやＧＴＲ等様々なスキンが無料でイケるみたいです


これでちょっとは遊べそうですが…






ｉｐａｄ置くところがねぇ…

何処かオススメの所無いですか？




ダッシュボードに埋めるかな…




ではでは…




定春

ども。




定春です。





早速ですが、今スマ乗りの間で話題沸騰中の

ＴＲＥＣのインプレをしてみようと思います。




ぶっちゃけＴＲＥＣをただ取付するだけなら隠線作業まで行って

１０分もあれば終わります。

①ヒューズボックスで１本抜いて、差し替え。

②モニターの位置を決めて貼り付け。

③ＴＲＥＣ本体を裏に隠して結線。

④アクセル裏の配線。

⑤余った線を固定。


以上です。

後は設定ですが、ボタン押しっぱなしにして設定モードにして

アクセルを２～３回踏んで終わり。


ＴＲＥＣには色々とモードがありまして、

オートエコモードからＳＳ１～ＳＳ７まであります。

まぁ、オートエコモードはフルオートでエコに徹してくれるらしく

僕には要らない機能かな・・・

いい感じらしいです・・・(笑)

その他ＳＳモードは

ＳＳ０・・・純正比率のモード
ＳＳ１・・・デチューンではない。燃費を考慮したモード
ＳＳ２・・・ナチュラルレスポンスモード
ＳＳ３・・・低中速時のアクセルコントロール性能を重視したモード
ＳＳ４・・・スポーツ性能を高めつつバランス重視のモード
ＳＳ５・・・中高速走行向きの加速性能向きのモード
ＳＳ６・・・高速走行向きの鋭いアクセルレスポンスモード
ＳＳ７・・・加速性能を重視。怒涛の加速性能モード

以上ＨＰより抜粋

らしいのですが・・・僕のインプレはＳＳ７でのインプレですので

皆様ご注意ください(笑)

他のモードで乗ってないです・・・(；´∀｀)


取付した際、駐車場に頭から停めていたので、バックしたのですが、

明らかにクラッチの繋がるタイミングが早くなっているのを感じました。

所謂、すげぇトルク感がアップしている感じです。

で、最初のスタート時から巡航までですが、今までスタートの際、

１７インチ化＆定管（トルク無し）のおかげで、超かったるく、

下手したら坂道では登らず、下がっていました(;д;)

ですが、装着後は所謂普通の軽自動車並みに

走る様になりました(笑)


低速(スタート)からの伸びが全く違う！！！

エンジンレスポンスも上がった気がします！

取付前のブーストがＭＡＸ１．３だったのが、

ＳＳ７で１．３５に！

例のスクランブルモードでは１．４に！


うろうろして感じたのが、兎に角乗り易い！

昔のアルトワークスを思い出す様な加速感を味わえる様になりました♪


僕は基本マニュアルモードで乗るのですが、オートマモードでも乗ってみました・・・。



あれ？普通に乗れる(笑)

所謂スマの癖がやや薄れた？感じです♪


ってか、ふと気付いたのですが、街乗りをしていてもトルクがあるので

ブーストが加給方向に行きません♪


って事は燃費もアップ？かな(^_^;)


ＳＳモードではアクセル開度が表示されるのですが、

高速巡航時でも普通に走る場合でも、５０％も踏めば

すげぇ加速力で巡航する事が出来ます☆

ノーマルマフラーなら、もっと踏まなくても良いかもですね・・・


僕が考えるスマートのチューニングの順序ですが、

①エアクリーナー交換

②プラグ交換

③ＴＲＥＣ取付

④インテークパイプ交換

⑤ＲＯＭチューン

⑥マフラー交換？


ですかね・・・(^^ゞ

⑥のマフラー交換はしなくても十分走りますから、 必要ないかもですね
※純正は低速から高速まで回るマフラーなので。



長くなりましたが、インプレはこんな感じでまとめます。

絶対買った方が良いです！

怒涛の加速が味わえます！







で、皆様お待ちの＋αですが・・・

ＤＩＹの時間、お待たせしました(笑)



スクランブルスイッチ・・・



いい響きですね・・・(笑)


ワイルドスピード世代な僕・・・


Ｆａｓｔ＆Ｆｕｒｉｏｕｓ・・・


日本中にスポコンブームが起こったほどの人気でしたが、


僕もちょっとだけ乗っちゃった感じでした(笑)


ＮＯＳのあの加速力・・・

ってか、ＮＯＳの前に・・・


ＮＯＳボタン・・・


スクランブルスイッチ・・・ 

これだっ！（☆д☆）



で、まず某オクでぽちっとしちゃいました(・_・;)


ん？

ってか、これはＭＯＭＯの何ってハンドルなのかな？って思いながらも


ホーンボタンと手元スイッチが２つあるのでＯＫとしました♪（笑）


で、加工が大変でした・・・



前回の日記のタイトルの脱ＳＲＳ・・・

エアバッグレスの意味です(笑)

純正のステアリングをばらして、配線周りを取り外し、

エアバッグの配線を切っちゃだめと書いてありましたが切断。

車体側のコネクタも同時に加工。

４極の配線なのですが、ホーンの配線（＋、－）と

スクランブル配線（＋、－）に加工して、取付。

ＴＲＥＣ側のコネクタは同じカプラを購入し配線加工。

スクランブルスイッチを分解して基盤を読んで

どの配線かを判断して・・・

終了♪


途中の写真が無いのは一生懸命だったからです(笑)


で、こんな感じになりました♪

うーん。。。

いい感じ☆

これで、スクランブルスイッチが指先で押せます(笑)

さて、今度スマランチがありますので、こんなヘタレな

定スマ、乗りたい方・・・

ＴＲＥＣを体験して貰えると
間違いなく購入の意思
が固まると思います♪




ではでは



マジヤヴァい・・・(笑)






超マジヤヴァい定春でした♪

ども。



定春です。





やっちゃいました…




遅咲きのＴＲＥＣ（笑）


ちょっと近所をプラッとしてきたのですが、




いやいや、マヂヤバい（笑）





え？どの位ヤバいかって？





えー、マヂ超マヂヤヴァい（笑）


あーマヂヤヴァい…




ってな感じです


別の作業も同時進行してましたので…



取付に２時間もかかってしまいました（笑）



明日も仕事ですがちょっとドライブがてら乗っちゃいます




いや～マヂヤヴァい（笑）



写真とインプレは又明日





ではでは…

ども


定春です。



只今我が家に帰宅しました



１月１６日に出発して約一ヶ月…

禁欲生活を行ってきました（笑）

所謂車無し生活（笑）


車馬鹿にとって車に乗れないってのが一番の拷問なのですが、

今回は出発前に見付かったグリル盗難事件があったので

とても長く感じてしまいました


なので、定スマにはご褒美としてＴＲＥＣ＋αをプレゼントしようと思ってます


その＋αは今後のｂｌｏｇにご期待下さい（笑）


必ずや皆様のハートをガッチリ掴んでやろうと妄想中です（笑）



ですが、年度末のため明日明後日も仕事になりました…

酷すぎるぅ～


ではでは…




定春

ども。




定春です。



とあるブログでコレを発見！！！

ＭＥＧＥＬＬＩ２５０Ｒ





なんかカッコ良くないですか？

ドゥカティーと０８’ＣＢＲ１００ＲＲを足して２で割った感じっぽくて♪


なにせ、イギリスで設計＆デザイン☆


エンジンはイタリアで設計され、


４スト２５０ｃｃにしてはまぁまぁな２７ｐｓ！


空冷にいたっては１８ｐｓ（笑）



ちなみに・・・

マイＮＳＲは同じ２５０ｃｃでも２ストなので、ノーマルでも４５ｐｓ・・・

今じゃ６０ｐｓ近く出てますが（笑）





でも、このＮＥＷマシーン、
組立は中華製らしいとです・・・(；´∀｀)


かなーり不安がよぎります・・・(-_-;)





でも昔はみーんなレプリカばっかり乗ってたような気がするんですが・・・





で、この頃カワサキが「ＮＩＮＪＡ２５０」を発売して、バイク乗り達の熱が

やや上がってきた時に、僕が好きなホンダも「ＣＢＲ２５０」

発売！らしいのですが・・・



写真を見る限りじゃ・・・・


「超カッコ悪い！」


ので諦めていましたが・・・





ＭＥＧＥＬＬＩ２５０、中華以外は超良い感じ☆



お値段に至っては・・・


破格の「￥３９９，０００！」（予価）
らしいです（☆ｍ☆）



昔のＮＳＲの新車ってＳＰなら８０万位だったのに・・・(；・∀・)



昔、バリバリと伝説を作ってた方、

ゴリゴリと膝をすって遊んでいた方・・・


とっても良いと思いますよ♪




ではでは





定春