袖森フェスで９９３シェイクダウン=33

気温14℃ 快晴 の袖ヶ浦フォレストレースウェイ・・・

ポルシェ９９３に乗り換えて以来、初のサーキット。

空冷ポルシェ乗りの諸先輩方にお逢い出来るかと楽しみにしていたにも拘らず、エントリーリストに名を挙げたポルシェは、CoCo-G意外に９９７C４Sが１台と、９９７GT3がなんと３台！ RSの冠も付いていたよーな！
どなたかの空冷ポルシェに引っ張ってもらおう、なんて目論みも叶わず。



まあ、今回はお初ということで、油温、油圧、ブレーキフィーリング、バイブレーションや異音、臭いなどなど、細心の注意を払うことを最優先に、無事カエルのが最大目標です。



↑写真はタケラッタさんからの頂き物です。ありがとうございます。(0^.^0)


・・・で、肝心の走りの方ですが、
↓（赤）が今回のポルシェ993、（青）は以前のALPINA B3Sでのほぼ同じタイムのGPSログ比較です。



見ての通り、ストレートエンドでの迷い、２コーナー、最終コーナーのビビリ、などなど探り〃の走行がもろにロガーの結果に現れています。実際のところ、終止ニュートラルステアでアンダーを出すこともなく、２度３度顔を見せるオーバーステアも軽い修正舵で収束してしまう懐の広さを感じつつも、RR特有のリバースがいつ起きるのか？という不安を感じつつ、常にクルマと対話しながらの走行でした。初めてのクルマでしかも久しぶりの走行なのもあって後方確認が若干甘かったのは唯一の反省点です。KUMHOデモカーGT2に抜かれた時は、正直全く気付いていなくて冷やっとしました。
それでも、あっさりとALPINA B3Sでのベストタイムに迫る時計を刻んでしまうところが、やっぱりポルシェなんだなあと実感します。お恥ずかしいタイムですが、これが実力です。



気にしていた油温・油圧ですが、油温計の針は真ん中を超えることはなくピタッと安定しており、わずか１周のクーリングで一つ下の1/3目盛りを指すほど。アクセルを踏んでいさえいれば油圧計もMAXの５を指していて、心配はあっさりと払拭されました。空冷ポルシェにとっては、やはり夏場の渋滞の方が過酷なんだなぁというのが実感です。
↓写真は帰りのアクアライン渋滞中に撮ったものです。油温計はサーキットでの全開走行中と同じ目盛りを指しているにも関わらず、アイドリング回転では油圧が上がらない、の図ですね。（そろそろまた500cc補充しなきゃ！）



ところで、ブレーキ・・・
フルブレーキングで貨物列車なみの猛烈な鳴きを聴かせてくれます。いったいどんなパッドが入ってるんでしょう？ 街乗りではほとんど鳴かないんですけどねぇ。

そしてサスペンション・・・
ショックのヘタリ？それともバンプラバー？、やはりリフレッシュは必要そうな感じです。（出費が・・・;）


空いた時間は、流し撮りの練習。ちっとも上達しませんが、ストレートエンドの最高速出てる所で撮ってる時点で無謀過ぎなんでしょうねぇ。しかもJPEG一発撮り＆修正無しですから、無謀過ぎにも程があるってもんです。









なにはともあれ、無事に終了。戦利品も頂いて、最高に楽しい一日でした。



沢山のスマイルを与えてくれた皆さん、ありがとうございました。