CoCo-Gのブログ一覧

夏休み前の出来事。

昨年、R12充填して以来、エアコン冷え冷え絶好調の930ですが・・・、


スーパーに立ち寄ってほんの数分の後、突然無風状態に！（ガビーーーン！）


夜だったのと、家まで数分の距離だったので、その日はそのまま帰宅。

症状としては、風も出なければ、コンプレッサー、コンデンサーファンも回っていない、完全停止！
まあ、疑わしきは、ヒューズかリレーでしょう！

ってなわけで、パーキングのパレット待ちの間に暗がりの中、ヒューズ周りをチェックするも、切れてるモノは見当たらず。

夜な夜なワークショップマニュアルの配線図を眺めながら、トラブルシュートのシミュレーションをして一夜を過ごし、
翌朝一番で、平沼辺りの空冷商店街へ。



写真は、最近997カレラSからお乗り換え、K氏の '86カレラEUモノ。
ブラックカーペットにアイボリーシートの組み合わせがステキです！


エアコン全停止の症状を伝えるやいなや、

「エバポのリレーじゃない？！」

と、例のマイスターが。


配線図を頭の中で巡らせながら、自分でトラブルシュートする気満々だったので、半分聞いてません（爆）

とりあえず配線図見ながら上流から・・・

フューズボックスを開け、２番フューズと一番手前のA/Cリレーをチェック。
ホーンのリレーと交換してみて、あっさり被疑から外れる。


「エバポのリレーじゃない？！」

また、横から声が飛んで来た！


エバポレータ・ハウジングの蓋を開けると、向かって左にリレーがある。

※写真は、交換後のもの。


リレーを外したところで、マイスターの手が出てきて・・・



外したリレーに描かれた回路図を頼りに、30と87を針金で短絡したら、勢いよくファンが回り出した！


犯人確定！

ここまで、ものの5分！

部品庫の奥からテスト用にストックしてある互換品を探して来てくれ、一言。


「メカの感を信じなさい！」


返す言葉がありませ〜ん。(^^;


交換部品が届くまでの間、ストック品をお借りして、事なきを得・・・、
滑り込みで夏休み前のネット注文に間に合い、休み中にブツは届けられた。




無事、2度目の夏を乗り切れそうだ。



常々、主治医は自分でありたいとの思いで、できることは可能な限り自分でやるつもりではあるのだが・・・

百戦錬磨のプロには到底かなわないわな！



感謝の気持ち、サッポロ黒ラベルを忘れずにネ（笑）

せっかくの丸一日の自由を手に入れた夏休み真ん中にもかかわらず、雨降りなのと遊んでくれる人もいないので、みんカラUP、の第２弾です！


先日のエンジンOH見学の時に、余り物のパーツを頂いて来ました。

空冷ポルシェのクランクケースを組む時、事前に数を数えておかないと、何個か余って、
「どこか入れ忘れたんじゃないか？！」と焦ると言う「空冷あるある」は置いておいて・・・




空冷ポルシェの生命線とも言える、クランクケース・スルーボルトのOリングです。

オレンジ色が純正で、ブルーは社外品。

この小さなOリングの劣化を引き金にオイル漏れが発生すると、
エンジンそのものに何の不具合も無いにも関わらず、
最低でもカムタワー、ヘッド、そしてシリンダーまでをも外さないと修理できない・・・
という、まさに空冷ポルシェの生命線のようなパーツです。

漏れた箇所だけシール剤を塗りたくって、なんとかなるかどうかはわかりませんが、
エンジン降ろして、シリンダーまで外してしまった日にゃぁ、
ついでにあれもこれもやっちゃいましょう！なんていう高額修理が待ち構えております。



というわけで、

ご利益があるかどうかはわかりませんが・・・



お守りにしてみました！

いや、ご利益あるはず！ ゼッタイ！！！



写真を拡大して見て気づいたのですが・・・



社外品は、パーティングラインがハッキリ見えますねぇ！
金型の精度がヨロシクないのでしょうか？

純正がマチガイナイそうです。

と言いつつ、純正でも漏れる時は漏れるらしいです。（爆）


お願いだから、それだけは勘弁してください(^^;;

GWに続いて10連休獲得した夏休みの真っ只中・・・

カミサマは仕事に出かけ、ようやく手に入れた自由日にも関わらず、雨降りだし、遊んでくれる人もいないし・・・
たまり気味のみんカラネタでも放出しませうか！




3.2カレラ（930）のキャタライザーのお話です。


と言うのも、CoCo-Gのカレラには、なんだか見慣れないキャタライザーが付いております。



リアルでお会いする方々からは、「なんだこれ？」とか「国産？」とか、好き放題にいじられております。


ちなみに、↓こちらが日本正規モノの正しい姿！



触媒の下にはご丁寧に遮熱板も備えております。
当時は、この遮熱板が無いと車検に通らなかったのだとか？！



てなわけで、930のキャタライザーについて方々検索(Google)しまくりました。


方々の情報を総合すると、
そもそもドイツ本国仕様では、同じ場所に、front muffler (930 111 183 03) と言われるシロモノが付いております。
フロントマフラーは、触媒機能は有しておらず、メインマフラーを補助するための、いわゆる消音装置。

ところが、JAPANおよび、USモデルは、当時の厳しい排ガス規制の煽りを受け、触媒が設けられたのでした。

問題は、EUモデルとJAPAN/USモデルの触媒の有無による性能差！
その差はなんと15HPと云われております。

そこで当時、方々のチューニングパーツメイカーがこぞって、バイパス・パイプなるいわゆるストレートパイプを商品化したようです。


ただし、このストレートパイプを販売するサイトには、申し合わせたように、こう記してあります。

「カリフォルニア州へは発送しません！」

まあ、そんなことはおかまいなしなショップも多々ありますが！

察するに、USの中で最も環境基準の厳しいカリフォルニア州に合わせてUSの排ガス基準が決められ、
日本の排ガス基準もUSのそれに「右へ習え」だったのではないでしょうか？！

930乗りにとっては憎むべきカリフォルニアなわけです！ はい。


そこで登場したのが、通称「カリフォルニア・キャタライザー」と呼ばれるスポーツ触媒。
USでは、ちょいと小バカにされた呼び名のようなのですが・・・
カリフォルニア州の排ガス基準をクリアしつつ、触媒によるパワーロスを最小限に抑えることを目的としたもののようです。



CoCo-Gの930に搭載されているものと同じもの！ じゃないかな？！


と言うわけで、CoCo-Gの930は、本国仕様よりパワーは劣るかもしれないけど、日本仕様よりはパワーUPしている！

・・・ってことなんじゃないかな？！
と言うオチでした。


実際のところどーなんでしょう？


※「キャリフォルニア・キャタ野郎！」と小バカにして呼ぶのはやめてくれ！（爆）