azzurrinoのブログ一覧

今日は朝からVFR800X　MUGENの慣らし運転を兼ねたツーリングへ。
いつもの事ながら行き当たりばったりw
埼玉県秩父市方面へ向かい、定峰峠へ抜けて寄居町へ。
また長瀞方面へ向かおうとしたところ、国道140号線の渋滞がひどい。
円田湖へ迂回したのは良いが、途中で道を間違い変な林道へ。
いつもの事ながら計画性が無いので思いつきで行動してしまう。
途中で崖崩れのため通行止めになってしまった。（立て看板で知っていたけどw）
通行止めの手前で枝道があったので引き返してその道へ。
あまり車が通らないようで、ただでさえ狭い道なのに草木のせいで道幅がさらに減少。
路面には落ち葉や砂利などがたくさんでところどころ濡れている。
挙句の果てにはうっそうとしている木から毛虫がぶら下がっている。
何ヶ所もw異様な光景だった。（気にすると路面に目がいかなくなるので危険！）
やっとの思いで変な林道を抜け、神川町経由で群馬県上野村へ。
そのまま帰ろうか迷ったが、思い切って十国峠を走ることに。（途中で左手がバカになった）
そして大上峠経由で南牧村、下仁田町、妙義山へ。

走行距離280km強。
2回の走行でトータル420km弱になった。
ホンダドリームの人に「500kmで一度オイル交換をしたほうが良いですよ」と言われていた。
どうするかな？しばらく店に行く暇ないしw
油圧クラッチは軽く感じていたが、慣れてしまうと軽いのか重いのか分からなくなってきた。
確実に言えることは、峠道や交通量の多いところでは“頻繁にシフトチェンジが必要”であること。
当たり前のことだが、バンディットの時に比べるとシフトチェンジは間違いなく増えている。
同じ道を同じペースで走って気づいたこと。
ただ、思っていた以上にエンストしにくいので気楽。
55km/h（法定50km/h道路）位だったら6速でも走行できる。
信号が少ない道を前走者に合わせてまったりと走るというのが前提ではあるが。
タイヤの皮剥きが終わったのでもう少し様子を見てみよう。
あ、タイヤはピレリのスコーピオン・トレイルが標準。
このタイヤはブリジストンのサクトと同じような構造かもしれない。
両サイドと真ん中を分けるような線が入っていた。（新品時はまったく気づかなかった）

画像は埼玉県の児玉町の林道での風景。
なぜかヤギがいた。
最初、目に入ったときには正直ビビッた。
200mくらい追いかけっこ状態。（無理に追い越して目の前に出られたら事故ってしまう）
最終的には崖のほうへよけて止まってくれたので、一気に追い越して無事にクリアしたw（今回、対向車のはみ出しで事故りそうになったり、色々なエピソードもあったけどw）
こんな映像も車載カメラを装備してこそのもの。
人に見せる事もできるし。