ムラキングのブログ一覧

今日、タイヤとホイールを交換しました。今までのオプション・タイヤは185/60-16で外形628.4mmです。交換したのは205/50-16で外形が611.4mmとなり、ノーマルより-17ｍｍタイヤ外形が小さくなりました！

ただでさえ車高が高いと思っているのに17mmもタイヤハウスに隙間が増えてしまいました！（笑）
でも車高長は入れないと決めたのでこのまま乗ります。ダウンサスも入れないよ！　多分・・・

埼玉県さいたま市にあるカーショップ「ALPHA」にシフトノブを購入しに行ってきた。
このショップはジムカーナで有名なお店でデミオ15MBをジムカーナで使用して開発日記を上げているから知っている方も多いと思います。

開発日記↓
http://www.ms-alpha.co.jp/PageDJLFS.html

ついでに代表の中村社長と15MBのいじり方を色々相談させてもらった。
私のコンセプトは

① 基本は町乗りでもう速い競技には使わない。（計算ラリーなどの遅い競技には出る）
② 機械式LSDは入れない
③ 足回りは今のところ考えていない

中村社長からは15MBのベースが良いので基本ジムカーナ入門であればバケットシート、足回りだけで十分だそうだ。
ノーマルの足はロールは大きいけど非常に良いセッティングが出ていて頭が入りやすく安いスプリングやショックを入れるよりノーマルのままが良いそうだ。確かに今までガチガチのジムカーナ足回りで乗っていたのでロールは大きいと思っていたが頭は入りやすいな～と感じていた。ただ車高がカッコ悪いだよな～（笑）

ブレーキはマツダの15MB開発の方曰くパッドの材料はレーシングパッドと同じ材料を上手くブレンドしているらしい。なのでサーキットみたいな高温になるような所を走らないならノーマルのままが良いそうだ。確かに絶妙なブレーキフィーリングでノーマルとは思えないブレーキである。
一部の方はリアがドラムで不満があるみたいだがサーキット以外ならドラムでも十分だと思うし、実際サーキットでもドラムブレーキで走っている方がいるからこのままでいいと思う。でもシュー交換はちょっと面倒 （笑）

タイヤは205/50-16をアルファでは使っているがこれはタイム優先のサイズでドライブシャフトにかなり負荷が掛かっている。なので頻繁にシャフトが折れるそうだ。マツダの15MB開発でここだけが既存の物を使わなくてはいけなかったので弱いそうだ。だから町乗りや入門なら195で十分とのこと。
そうなると195/55-16が純正サイズであるけどこのサイズのスポーツタイヤがないだよね～
ラインナップを考えると205/50-16になっちゃうだよね。
純正タイヤも実は15MB用で設計しているそうで結構良い感じらしい。ならこのままでもいいかな？（笑）

色々社長と話をしたけど素の設計がいいのであまり手を入れずに楽しんで不満が出たらいじるかな？　後はホイールを変えたいけどタイヤサイズが決まらないとな～！？
う～ん 悩んじゃう！（笑）

3月末に勢いで契約した マツダ デミオ 15MBがついに納車されました。
ファースト インプレッションは小さな高級車です。

計器回りには色々なランプがあり下手くそな運転すると色で教えてくれます （笑）
室内もモータースポーツベースと言いながら私には高級に感じて感激です。
ドアの閉まる音も高級な音がします （笑）

まだ200kmしか走っていないので詳細はこれからですが感じたのは足がいい！
ロールやギャップ後の収まりはノーマルを感じますがコーナーへの頭の入り方が最高！
またブレーキのタッチが絶妙～！　

早く慣らしを終わらせて走りにいきたいね！

ヴィッツもそろそろガタが出てきたのでマツダのディーラーにデミオ15MBの見積もりをもらいに行ったら勢いで契約しちゃいました。
4月の生産ラインののるそうなのでいつ納車なのかな？？？

昨日は茨城県常陸大宮 御前山近郊で開催された栃木茨木県デイラリー第4戦 男女川ラリーに参加して来ました。20数年ぶりのラリコンを使った本格的ラリーのナビでドキドキでした。
ドライバーも元ダートラドライバーでしたがラリーが始めてで、上手オンタイム走行出来ず苦戦していました。

結果はナビミス、ドライバーがオンタイムチェックイン出来ないとか珍道中満載でしたがなんとか完走出来ました！

今回もスーパーカーの参加ありです！　WRCで憧れたランチャデルタです。
やっぱりかっこいいな～