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作業日：2019年6月8日

Pivot DXTタコメータバッテリー上り対策

Item: Pivot DXTタコメータ バッテリー上り対策
Author: ムラキング

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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マツダのOBD2の16番ピンは常時電源なのでエンジンを切っていてもタコメータに電流が流れ続けて数日でバッテリーが上がってしまいます。そこでメーター側のOBD2コネクターの16番ピンを抜いてアクセサリー/イグニッションから電源を供給するように改造します。
写真はメーター側のOBD2コネクターだが右上が16番ピン。

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ピンにはロック機構はなくピンの脇がギザギザになっていてコネクターに刺さってロックしているだけです。なので後ろ側からプライヤーで力強く引っ張ると抜けます。赤色線が16番ピンです。

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助手席側にあるヒューズボックスのACCヒューズから電源線を分配するように線を作ります。（自己責任ですよ）
しかしここからラリーコンピューターの電源やTEIN EDFCの電源を取ってるから配線が一杯です。(^^♪
※取り出し方法は「エーモン」の車DIYで確認してください

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ヒューズボックスから分配した電源線をメーター側OBD2の抜いた線（赤）に取り付けます。作業の確認の為にテスターで導通があるか確認します。

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あとは説明書通りに本体にメータからのコネクターとOBD2からのコネクターを取り付けて本体を見えない所に取り付けます。

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メーターを取り付けてエンジンをかけてタコメーターと水温/電圧が表示されたら完成です。
タコメーターはステッパーモーターで作動するのでスムーズです。水温も数値で確認出来るし安心ですね。

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「[整備] #デミオ Pivot DXTタコメータバッテリー上り対策 https://minkara.carview.co.jp/userid/681539/car/2199901/5352190/note.aspx」

何シテル？ 06/09 14:54

ムラキング

ムラキングです。よろしくお願いします。過去にラリー、ジムカーナ、ダートトライアルで遊んでましたが今は街乗りがメイン。年に数戦アベレージラリー（計算ラリー...

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