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組んでから四年目突入の2Lエンジンのお話しをしましょう。

以前まではテンロク（16A）で頑張っておりました。都合八基ほどブロー(^_^;)

シェイクダウンでブローもあったっけ…。

たいした知識もないのに上まで回すもんだから壊しますよねぇ。

で、なんか違うことやろう！ってなった。
てかﾇｰﾋﾟｰ先輩に焚きつけられた(^w^)
「排気量ですよ」って。
18Cは全く予算に合わないし、なにより他に沢山いた。

で2L。

ベース安いし。

でも知識と経験は覚束無い。

いけばわかるさ的見切り発車でネットと知り合いフル活用♪

出来たエンジンは腰下ほぼステップワゴン。

ピストンにリセス切ったのと、ウォータージャケットにピン打ちとタイプR用クランクラダー付けた。

ヘッドは新規でつくったけど、初めて使ったシートカッターがあまりにも気持ちよく削れるもんだから、気がついたら四気筒とも容積合わせきれずバラバラ(^_^;)

かくして、カムを二種類試してこれでいいやな戸田A2カムとやら。

圧縮比は16A純正より低く(*_*)

使用最高回転は8500で、トルクあるし（あくまでﾃﾝﾛｸ比）、まぁいいかと。

それから丸三年。

一度も開けず、タペクリ一度みただけの奇跡のロングライフ。

オーバーレブも何時か。

これを新しいボディに載せて、新品タイヤで1秒9。

80㎏軽くなって新品タイヤでベスト更新は0.4…

遅くなるよりは全然いいけど、なんだかなぁ。

まぁ、壊れずによく保ってるなぁとは思うわ。