べ卿のブログ一覧

テストケースだったから、リンケージ取っただけでバーは車体側に残してた。

当面使わない、いや多分もう使わない。

んぢゃ外しましょう。

はい、3.5kg＼(^o^)／

また美味しいもん食って呑んでが進みます♪

2月のattackは分切りマスターズってことだった揉んで、。

粛々とセッティングを詰めて来季に備える。

そーゆー計画。

だった。

はずが。

参戦決意。

泣きのもう一回とでも言いましょうか。

今のところ大変良い流れ。

流れは切りたくない。

けど。

分…切りたい(≧∇≦)

なかなかのメンバーですよワタクシ的には。(^_^)

この中の二人は後に分切りしてます。

この中の一人はｶﾘｽﾏﾊﾂﾛｸ先輩です。

確か出場予定ドライバーの諸事情で代打ち。

今見ると楽しく幸せなタイムですわ(^.^)

毎月３万円の小遣いでやってた頃の遠い日のおもひで（笑）

調子こいてきたら益々気になってきたギア比。

世の中に点在する八百万のネ申からの贈り物(≧∇≦)

「ｵﾏｲ最近がんばってんぢゃん」てことでしょう（感涙）

フォードAさまありがとうございます♪

これで分切りだ！








ｿﾝﾅﾆｱﾏｸﾊﾅｲf(^_^;

以前日記にて「面研１ｍｍ」と書いたけど、実際はわかりません（ﾊﾞｸ）

手元に来た時ノーマルだったかがわからない揉んで。

手元に来てからは修正面研しかしてないそうですｂｙヤリタ電気





さてと。

今日は「リム幅変更のによる同コンパウンドのフィーリング変化」の実験してきた。

８Jに２２５GSと８，５Jに２２５GS

タイヤのユーズド具合が違いすぎるので一概には言えないが、やはり８．５がよろしい。

しっかり感がある。（あたりまえか・・・汗）

８Jのタイヤより８．５Jのタイヤの方がやっつけた感満載だったけど。

加えて、リアのバネを変更してみた。

ベステックスの１８Kgからノーブランドの１８Kｇ

狙いは「反発」

当初はよくわからなかったけど、乗ったら「なるほど」な乗り味。

結果０秒７

気象条件、コース上の渋滞感、タイヤの状態等鑑みるとなかなかの結果かと。

二回アタックで二回とも０秒７だったけど、どーしても会員走行の性質上クリアラップでってわけには行かず。

同走他車をかわしつつなんで仕方なし。

概ねセッティングは良い方向にいってます。

運転手もそれに着いていけてる感じ。

問題も出てきたけど、それもまた楽し♪