2度目の足回りリフレッシュ

本日は朝からStudie神戸さんへお邪魔させて頂きました。
目的は130iの足回りリフレッシュ(2度目)の手始め、サスペンション一式交換です。

「BMW Familie! Westen in KOBE 2014」の前日という事もあり、朝一番に入店したもののピットスペースは直ぐに満車となりました。

作業中にも他BMWのオーナーさんが電話や来店で作業開始時間の問合せをされていましたが、感覚的には普段の1.5倍～2倍の待ち時間回答でした。

一方、お店の前では雑誌の取材と思しきコンプリートカーの撮影が行われていました。
撮影対象はもちろん、周囲のクルマも頻繁に移動させていたおり、エンジンやマフラーの音色を絶えず聴くことができて楽しかったです♪
ってか、完全に「耳の毒」ですね・・・(汗)





話が脱線したので、元に戻しましょう^^;

130iはこれまでACシュニッツァーのダウンサスを装着しており、リフレッシュ目安である60000km走行しました。
このACシュニッツァーサスキットはSACHSが手掛けていると言われており、社外製ダンパーにありがちな経年後の底付き感やそれに伴う突上げ増加がほとんどなく、最後まで深みを味わうことができました。

さて、そんなACシュニッツァーの次に選んだ銘柄は・・・
こちらです。




老舗中の老舗、ビルシュタイン。
銘柄はB12 BSSキット。

はい・・・、車高調です。
純正 → ダウンサス → 車高調と、足回りについては見事に年齢に逆らっています・・・クルマもオーナーも・・・(爆)
車高調を選んだ理由は、単純に車高をもう少し下げるとバランスが良くなると考えたからです。
前回の足回りリフレッシュ時もアッパーマウントをE85/86 Z4純正(E87純正に比べて5～10mmダウンする)にしなかったことが唯一悔やまれました。

上記より、今回は敢えてE87純正のアッパーマウントを取付け、劣化が見られたロアマウントも同時に交換しました。
車高については一番上げた状態でも交換前から10mmダウンするとのことで、そこをセットポイントにして頂きました。


早速、交換後に高速も含めて200km程度走りましたので、ファースト・インプレッションを書きたいと思います。

・ソリッド
ボディも含めた一つの塊感をより感じるようになり、タイヤが路面を踏みつける感覚を意識するようになりました。
交換前が経年劣化によりステアリングを切ってから1/4テンポ程度遅れて反応していたことを差し引いても、ソリッド感は強いと言えそうです。

・固いけど粘る
ACシュニッツァーの「深さ」に比べると絶対的な固さはありますが、上述のようにタイヤを上手く意識できるおかげか、粘りを感じることができます。
もちろん、段差通過時にも角が立つ突き上げは全く感じません。


全体的な印象としては、車高も含めてバランスはいいと思います。
あとはタイヤをほんの少しコンフォート寄りにすれば一層味を感じることができると考えています。