E87 130i 9年目の車検

先週末から1週間、E87 130iを車検でDへ入庫させていました。
初年度登録から丸9年。走行距離は135800kmを刻んでいます。

歴代の所有車でも最長走行距離を更新中で、期待と不安は正直半々でした。
が、蓋を開けてみれば経年劣化部品の交換だけで難なくパス・・・主だった整備内容はこんな感じです。

・ヘッドカバー等エンジンルームからのオイル滲み ⇒ ガスケット交換
・フロントコントロールアームのブッシュ類劣化　 ⇒ 交換
・リアライセンスプレート灯の接触不良　　　　　 ⇒ 交換
・エンジンオイル交換

費用は税金関係も含め20万円＋α。
年末年始のマイナートラブルこそありましたが、予想より大幅に低く収まりました。

代車はこちらでした。




F20 116iのオリジナルモデル。走行距離3300kmということで、慣らし運転を意識して4000rpm付近を積極的に使う様に心がけてみました^^;
回転数とパワーがリンクするNAのような特性は中高回転域も変わらず、扱い易かったです。

ただ、1300rpm～1500rpm辺りに僅かに「息つき」を感じる瞬間がありました。
実用域ということもあり、借用中は気になることが多々ありました。

ハンドリングは直4エンジンの軽さもあって、少ない舵角からノーズが反応する特性でした。
軽めのパワステやRFT装着のBMWとしては粘る足回りもあり、コーナリングは楽にクリアできます。
この辺りは試乗とほぼ同じ印象です。

片道13km/25分の通勤×5日,渋滞を含む阪神高速,神戸市内街乗りと、計445km走って29.1L給油。燃費は15.29km/Lでした。
特段燃費を気にかけた訳ではなく、日常使いでこの数値は単純に驚きました。
8ATの優秀さはもちろん、Efficient Dynamicsのモニターから回生ブレーキが強い様子が伺えましたので、その効果も高いのでしょうか。

と、期せずしてF20 116iの1週間モニターとなりましたが、これは日常使いの最適解の一つと感じました。

しかし同時に、全域でスムーズな直6NAエンジン,手応えのあるステアリング,超高速域でフラットライドを提供する足回り・・・
こんなモデルが懐かしくなったのも事実です。
ここまで来れば乗り潰す覚悟で10年目に突入していこうと思います。


最後に、引取りに行った時にこんなクルマがあったので試乗させて頂きました・・・。


詳細はまたご報告致します。