鉄ワン兄貴のブログ一覧

水面下で動いていた、とあるクルマ購入計画。

自分が借りている駐車場には幅がNGの可能性大です(泣)


ということで、まさかの「振り出しに戻る」



・・・ってワケではないですが(笑)



これが入らないようですわ。。。

15点だとしても正しい・・・！？

← こちらです！

フォーフォー購入以来お世話になっているDの最新広告です。

未だに「認定中古車」として売り出される状態のクルマが存在しているんですね～。

見に行けばよかったかも・・・。

しかし、仮にこれがW124なら即決していた可能性大です^^;

http://www.carview.co.jp/news/1/131333/

こちらの記事にもありますように、ボルボV50/S40が2011モデルとしてフェイスリフトを受けました。

Nur-Master(仮)家では、2005年5月～2007年12月までの間、V50に乗っていましたので気になるクルマの一つです。

それだけに、今回の変更内容には心配な点があります。

それは「価格」です。

今回新たに追加されたグレード「2.5T SE」ですが、エンジンは2.5ℓ直列5気筒ターボ、つまり従来の「T-5」と同一となっております。

そして、問題の価格が「399万円」

ウチが購入した2005年当時では、最下級グレード「2.4」(2.4ℓ直列5気筒NA、140PS仕様)しか買えない価格です。
その上の「2.4i」(2.4ℓ直列5気筒NA、170PS仕様)は400万円台前半、「T-5」は400万円後半の値付けでした。

モデルサイクル中で、このような大幅な変更は新車で買う場合はお得感を受けるかもしれませんが、結果的には中古車価格が崩壊すると思いますし、クルマ自体のコンセプトが曖昧に感じられるリスクもありますし、デメリットは大きい気がします。

モデル末期だけに、少しでも数を売りたい気持ちは分かりますが、イメージ戦略的には「装備満載・価格据え置き」的な特別仕様車を出す方が良かったのでは？と感じます。

あまりこういったことは考えたくありませんが、親会社のツメの甘さがこういったところに表れてしまっているのかなぁ・・・、と感じます。

もちろん、近頃のクローナ安も関係しているかも知れませんが。。。

なんだか、深入りなブログになってしまいましたが、欧州者好きとしてはサーブ共々スウェーデンメーカーにも底力を見せてほしいと思っています。

特に、ボルボは「フォードグループ→アジア資本」という同じ道を辿ったジャガーが劇的な変身を遂げただけに、負けてられないと感じてほしいです。

P.S.
トップ画像は、ウチが乗っていた2005年式V50 T-5です。
新車の上に、エクステリアはオプションカラーの「チタニウムグレーメタリック」、インテリアはオーダー仕様の「グレー/ベージュ」を選びましたので、納期は3ヶ月かかりました^^;

本気でしょうか・・・汗

身動き取れないやん^^;