鉄ワン兄貴のブログ一覧

昨日は130iの12ヶ月点検のためにDへ行ってきました。
(先週はフォーフォーの車検・・・。11月登録が2台あるとこの時期は忙しいです;;;)

雨模様のせいか、いつもより少し交通量の少ない幹線道路を走ると、Dへ到着したのは営業開始10分前。さすがに早過ぎ、近所をぐるり1周。
オープンと同時に入庫させました^^ゞ


ショールームに入るとまず目についたのは、F10・・・でもなく、F20・・・でもなく、F30・・・でもなく、こちら



実はウチのDはサッカー女子INAC神戸の公式スポンサーです。
その縁もあってか、選手に新車をプレゼントした経緯もあります。
このリアルな日付はサービス入庫でしょうか^^;

130iのサービス入庫の方は、事前予約していたこと(と、入庫時間もかなぁ・・・爆)もあり、スムーズに進みます。
セールスさんと話している間に準備が整い、ピットへ案内され、レセプションサービスを受けます。

整備士さんと一緒に、リフトアップして下回りを確認。
整備士さん曰く、「何も心配するところはないです」　「とても綺麗ですね・・・！」
昨年、車検を受けたときから20000km走行していただけに少し心配していましたが、杞憂に終わりました。
やはり「クルマは乗った方がいい」と、整備士さんも仰っていました。

とはいえ、やはり消耗品は交換が必要で、エアコンフィルターとブレーキオイルの交換、そして飛び石を目立つ個所のみタッチアップという作業内容でお願いしました。

作業は昼を挟むということで、予約していた代車を受け取るべく、再び店内へ。
いつものパターンから考えると、三菱iかE46 318iかなぁ、と思っていましたが、鍵を渡されてビックリ。

まさかの展開です・・・



誰が見ても、E84 X1 sDrive18i M-Sport バレンシアオレンジです・・・。
「代替を暗に迫っているのかなぁ」とも思いますが、そんなことは気にせずに大喜びで受け取ります。

Dに居る時は大雨(と、代車をニヤニヤして撮っていると他のお客さんに怪しまれるので)のため撮影しませんでしたが、家に帰って記念撮りです。

ということで、思いがけずに「ロングラン試乗」することとなりました。
折角の機会なので、将来を見据えて(？？)住宅街からホームセンターから高速まで約50kmを走らせてみました。

以下、デビュー当時に乗った初期型との比較をメインにした簡単なインプレッションです。

デザイン
僅か、全長+35mm、全高-5mmの差でここまで印象を変えることができ、かつ両方ともバランスが保たれているのは元々のデザインが優れている証拠だと思います。
バレンシアオレンジとハイグロスシャドーラインのハッキリしたコントラストは、「X」であり「///M」である、このクルマの持つ二面性を端的に表している印象を受けます。

インテリア
デビュー当時から価格に対する質感は高く、好印象でしたが、M-Sportのアルカンタラシートも似合っています。シートバックのさり気ない「///M」ステッチにはやられました！
ただし、試乗車の「ダーク・ブラッシュド・アルミトリム」パネルはもう少し金属の重量感があってもいいと思います。

乗り味
デビュー当時より確実に改良されています。
「Mスポサス＋18インチ」でマイルドに感じました。
初期型の「ノーマルサス＋17インチ」と同等の印象をこの組合せで受けたのは事実です。
ストローク充分という印象ではないですが、ブッシュで受けるのではなく、しっかりとサスを動かしている様子も分かります。
ランフラットはグッドイヤーの「EfficientGRIP」でしたが、銘柄に関係なく意識することは全くありません。

走行性能
今回は高速を走る機会もありましたが、熟成されたN46エンジン＋6ATは非常に扱いやすく、流れをリードすることは容易でした。
やや引張り気味のAT特性ゆえ、シフトアップ時はショックを感じますが、繋がり自体は穏やかで特に意識するほどでもありません。
ちなみに、X1は150PSバージョンのN46ではスポーティな排気音を奏でる部類ですが、156PSバージョンのN46に慣れていると静かに感じました。
抜群の視界と静粛性で知らずのうちにいいペースになっていることもありました^^;

最後に、長期試乗ゆえに感じたこととして、2点挙げたいと思います。

一つ目は、ドアハンドル。
室内側のドアハンドルの先端がトリムからやや浮いています。
慣れてしまえば気にならないかも知れませんが、デザインをややスポイルしている気がします。

二つ目は、ドアミラー。
サイズが大きく見やすいですが、気持ち手前すぎるかなぁ、という具合です。
もう半ノッチ分後ろに座れば気にならないレベルだとは思いますが、試乗車は手動シートだったので、それも試せず・・・。
購入するなら電動シートは必須だと感じました。


ということで、駆け足でしたがX1の長期試乗記を終わります。

個人的には、これにN47D20Cが搭載されれば最高だと思います。
えっ・・・、N47D20Cを知っているかですか！？

実は、同じ日に320dにも試乗しています。
こちらはまた後日・・・。

近畿地方は先週金曜日から入梅。

しかし、今日は晴れている。

こんな日は洗車するしかない！



今回は艶よりも撥水性重視のガラス系コーティング。
とはいえキドニーグリルは少し気合を入れてみました^^;

梅雨の雨は春先(黄砂・・・)や秋(台風・・・)に比べると汚れが目立ちませんが、梅雨明けの時にはデポ退治も兼ねてポリッシュしなければ。

今日は、朝7時起き、8時発で東レ滋賀事業所へ向かいました。

「東レアローズ2011-12Ｖプレミアリーグ優勝記念！第38回東レ商品ご愛顧大感謝セール」が開催されているためです。

東レ製品に限らず、日用品や食品が激安で売られており、屋台も出店されている一種のお祭りです。

「東レ商品ご愛顧大感謝セール」は昨年12月に引き続きの参加ですが、相変わらず纏め買いをしてしまいました^^ゞ


さて、その帰路ですが130iのオドメータが80000kmを刻みました。

例に拠ればここで記念写真・・・、といきたいところですが、その瞬間は名神高速爆走中(汗)

次に停止した時に示していたのは端数のある中途半端な数字・・・。



ということで、夜に洗車をして軽く走って距離を調整(爆)



ただいま、80100kmとなっています^^;

本日から、ウチの会社はGW9連休に突入しました♪


前半に洗車＆ドライブ、後半には毎年恒例の「黒鷲旗」観戦という、毎年変わらない予定になりそうです^^ゞ

そんな初日は、130iで関空へドライブに行ってきましたが、往路でオドメータがついにこの数字に達しました。



77777kmです。

新車登録から5年5ヶ月、ウチに来てからは4年4ヶ月で64000km弱を走りました。
ほぼ週末だけの稼動にもかかわらず、今まで大きなトラブルはありません。

この先も、最終世代の直6NAを楽しめるまで楽しもうと思います。



ということで、初日から縁起の良いGWは何か起こりそうな予感がしています^^v

今シーズン、早いものでVプレミアリーグは折り返しを過ぎました。






遠征は高速走行がメインのため、パワーのあるクルマに白羽の矢が立ちます。
ということで、お供に選ぶのはほとんどが130iです。


そんな現在、130iのオドメータはこんな数字を刻んでいます。



思い返せば70000kmに達したのが約2ヶ月前。

月間走行距離に換算すると2100kmのペースで駆け抜けていることになります。
フォーフォーやA4と違い、通勤には使用しない＝平日はほとんど乗らないことを考えると結構いいペースになるのでしょうか。

生まれてから6年目の130iの日を迎えても好調さは相変わらず。
これからも遠征の良き相棒になってくれることでしょう。


とはいうものの・・・

今後は

金沢→飛騨高山→山形(これはさすがに飛行機)→松山

と積雪地への遠征が続くため、スタッドレスを履くフォーフォーの出番となります^^ゞ