鉄ワン兄貴のブログ一覧

土曜日、午後、晴天。

普段なら間違いなく家にはいない自分です^^;

ですが、本日は4号機の納車日ということで自宅待機中です。


ということで(！？)


ここでは、ポロ売却～本日午前まで約10日間お世話になった代車、「3.5号機」初代キューブについての感想を書きたいと思います。

このキューブ、10万km選手、ばね下重量を考えないインチアップ、車体重量を考えないローダウンサス、爆音マフラーetc...

と、どのように乗ればよいか分からない個体でした。

しかも、輸入車同クラスに比較して、剛性感5割減、制動距離・速度感5割増といった感じで・・・

あ、、これ以上の詳しいインプレッションは割愛します^^;

一方、唯一気に入った点は、CVTのセッティングです。

擬似的に6段に切られたそれは、アクセルを踏めば(踏まなければ走らない・・・)レッドゾーン(意外に6800rpm！)まで引っ張り、下り坂では2ペダルMT顔負けのエンジンブレーキを自動でかけてくれます。

でも、せっかくの「ハイパーCVT M6」のステアリングスイッチは接点不良か、全く反応してくれませんでしたので、フラストレーションが溜まりましたが。。。


結局、10日で250kmほど走り、返却しました。


最後に、ガソリン満タン返しを要求されましたので、返却前にスタンドに寄った際の出来事を・・・。

①いつものクセで「右側給油」レーンに入ろうとし、店員にあきれ顔で誘導された。
②なんとハイオク指定！

②により、3.5号機はキューブ「α」シリーズだったのか、と最後の最後に気付きました。
そう考えると、似つかわしくないほど高いレッドゾーンも納得しました^^;


次回のブログは正真正銘の4号機登場の予定です！