鉄ワン兄貴のブログ一覧

こちらでは事後報告になってしまいますが、、、A4を降りました。


乗り換えは、159の時のような事故やE60の時のようなイタズラといったネガティブな理由からではなく、直感で乗りたいと思うクルマを見つけたから・・・。



ちょうど、A4が車検の時期と言うこともあり、車検代を購入諸費用に充てることができそうだったのも決め手となりました。

そして、大学院の後輩がA4を買い取ると言ってくれたのも決め手となりました。


約10ヵ月と言う間でしたが、Audiの品質を肌で感じることができたと思います。











次の相棒(7号車・・・)のお話はまた次回^^;

こんな上手いビジネス、自分も思いつきたい。










一言









ガソリン高すぎやろ？

本日は2月2日





偶然にも、A4のオドメータはこんな数字に達しました。







別に狙ったワケではありません・・・。




トリップもぞろ目ですが、これも狙ったワケではありません・・・。
逆に、調子に乗って「111.1km」の時の写真も撮ろうと思ったら、オドが「22223km」になったくらいです(笑)



気温は3℃ですが、もちろん狙ったワケではありません・・・。
というか、狙えたら職業変えます(爆)


A4は20000kmを撮り逃すなど、キリ番には縁がないと感じていましたが、倍返し・・・それ以上のお返しとなりました。



願わくば燃費もキリ番にしたかったです(え・・・^^ゞ)

A4のリフレッシュ第2段として、タイヤ交換に続きエンジンオイルを交換しました。

直噴化されているとは言え、A4も基本的にはポロと同じ「VW系の1.8ℓターボ」

ということで、メーカはポロの時に好印象だったNUTECを選択。



NUTECといえば、HALF WAYさん。




突然の訪問にも快く対応していただき本当に感謝しております・・・。

ここで少し悩んだのがオイルの銘柄。

ポロと同じようにZZ-01＋ZZ-02のブレンドにしようと考えていましたが、直噴ターボということで汚れやすい気もして、社長お勧めのNC-40＋NC-41のブレンドにしました。

作業自体はスムーズに進みました。

唯一、MMS管理のオイル量チェックに手子摺りましたが・・・^^;


交換後の印象としては、MTとCVTの違いからか、ポロの時ほどレスポンスの変化を感じることはできませんが、それでもフリクションの減少はハッキリと体感できます。

パワーバンドに乗せるまでのアクセル開度に余裕が生まれたと言えば分かりやすいでしょうか。

こちらも、もう少し走って特性が分かればパーツレビューにアップしたいと思います。

新品タイヤを履かせた際にするべきこと

それが「皮剥き」、いわゆるタイヤの慣らし運転です。

一般的には「100km走行するまで80km/h」と言われており、自分は毎回コレを守っています。


今日、タイヤ交換を行ったA4は名神タイヤ様～自宅への帰路が約100km弱ということで、この間を利用して皮剥きを行いました。

普段と違う車線の景色を味わいながら、ふとメータに目をやると・・・



一瞬目を疑いました^^;

そして・・・、最終的には



こんなところまで到達しました！


今年のCOTYはリーフが獲り、いよいよ本格的に次世代自動車が現実味を帯びてきましたが、百年以上に渡り自動車の動力の中心にある内燃機関の意地を感じました。