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新品タイヤを履かせた際にするべきこと

それが「皮剥き」、いわゆるタイヤの慣らし運転です。

一般的には「100km走行するまで80km/h」と言われており、自分は毎回コレを守っています。


今日、タイヤ交換を行ったA4は名神タイヤ様～自宅への帰路が約100km弱ということで、この間を利用して皮剥きを行いました。

普段と違う車線の景色を味わいながら、ふとメータに目をやると・・・



一瞬目を疑いました^^;

そして・・・、最終的には



こんなところまで到達しました！


今年のCOTYはリーフが獲り、いよいよ本格的に次世代自動車が現実味を帯びてきましたが、百年以上に渡り自動車の動力の中心にある内燃機関の意地を感じました。

本日は朝からA4のタイヤ交換に行ってきました。

納車時に18000km台だった走行距離は、2ヶ月経たないうちに20000kmを突破・・・^^;

重量級FFだし早めの交換が堅実かな、と考えました。


作業をお願いするのは、いつもお世話になっている名神タイヤ商会様。

毎回のことですが、素早く丁寧な作業で安心できます。


遅くなりましたが、今回チョイスした銘柄はこちらです。



「TOYO PROXES C1S」



スポーツ系とコンフォート系で迷いましたが、1510kg＋160PSというスペックを考えると、グリップを重視する必要は無いかなと思い、コンフォート系を選択しました。

銘柄は車重を考えてコレにしました。

BS レグノやミシュラン プライマシーLCのようなコンフォートに振ったタイヤも捨て切れませんでしたが、こちらはもう少し重たいクルマ向けかな、と考えての結果です。

上記タイヤは、恐らくA6に乗っていたら選択していたと思います。


ファーストインプレッションとしてはコシがあるなぁ、という印象です。

純正装着のPIRELLI Cinturato P7と比べると縦方向の入力が明確になり、「柔らかくなるだろう」というイメージとは逆でした。

硬質な乗り心地好きな自分としては嬉しい誤算でした^^;

ロードノイズは名神タイヤ様が「静かになりますよ」と言われた通りです。

余計にB＆Oのオーディオを入れたくなりました(苦笑・・・)


一方、一点だけ気になることがあります。

70～80km/h域で発生する運転席ドアミラー付近からのビビリ音です。

タイヤの固有振動数が変わって共鳴するのか、元から鳴っていた音がロードノイズが静かになった結果相対的に目立つのか分かりませんが、今後様子を見ていきたいと思います。

まぁ、そんな速度では滅多に走らないので気にならないですが・・・(汗)

ということで、全体的にはとても満足しています。

また慣らしが終わった頃にパーツレビューにアップしたいと思います。