鉄ワン兄貴のブログ一覧

先週末の金曜日は横浜へ出張でした・・・が、その前にDへお邪魔してGLCの6ヶ月点検を受けました。


登録が2016年9月15日、納車が9月18日なのでフライング気味ですが、走行距離も6600kmを超えていますし、空いている平日に予約が取れたのでこのタイミングでお願いしました。
大まかな点検内容は以下の通りで、洗車も含めて約2時間の作業でした。

・専用テスターによる点検(車両・バッテリー)
・タイヤの残溝
・ブレーキパッド＆ローターの摩耗量
・灯火類の作動
・ワイパーの拭き取り

点検結果は「問題なし」でしたが、メーターパネルのアップデート作業を追加して頂きました。
理由は、駐車場から出す際に「R」から「D」にシフトしてもリバースチャイムが鳴り止まない症状が1度だけ発生したためです。
症状をDに伝えると、アップデートにより対策できるとのことでした。

しかし、現代のクルマはほとんどプログラム化されているのですね。
確かに、考えてみればEクラスやSクラスはメータ自体が画像ですし・・・。



点検中は代車をお借りできたのでバイパスも含めて一走りしました。
(隣に停まっていた、W213 AMG E63 4MATICは淡い期待でした^^;)



デビュー直後のW176 A180に試乗した時は固い乗り味に少し戸惑いましたが、GLAはサスで強固に受け止めるのではなく、ボディ全体で吸収するような乗り味が印象的でした。
プラットフォーム熟成が進んでいるのか、Aクラスとは違うタイヤハイトが効いているのか、定かではありませんが、MFAプラットフォームのイメージが変わりました。

インパネは、インターフェイスのデザインに一世代前の名残があって面白かったです。




走行モードの切り替えは「ECO、SPORT、MT」の3段階で割り切った設定で、始動時は「ECO」がデフォルトになっていましたが、個人的には7G-DCTということもあり「SPORT」の方が好みでした。
ちなみに、GLCは「ECO、COMFORT、SPORT、SPORT+、INDIVIDUAL」の切り替えができ、始動時は「COMFORT」がデフォルトです。
これがAMG GLEになると「エアサス＋AMG RIDE CONTROL」になるようですし、メルセデス流の上手さですね。



全体の感想としては、操作系も軽く、ハンドルが切れない点と7G-DCTの停止直前のジャダーを理解すれば街乗りには十分だと思います。



話をGLCに戻します。
次回は何もなければ12ヶ月(法定1年)点検で、11ヶ月または15000km(だったと思います)でインジケータが点灯するとのこと。
このペースでいけば15000kmの方が早い気もしています・・・(汗)