鉄ワン兄貴のブログ一覧

昨日～本日にかけ、GLCをDへ入庫させていました。

目的は法定12ヶ月点検です。
2016年9月登録のGLCですが、ちょうど昨年の今頃に商談していました。1年経つのは早いです・・・。



走行距離はこの程度。
1230km/月で高速と街乗りが半々。そこそこいいペースを維持できていると思います。



12ヶ月点検は、1泊2日の入庫ということで、代車をお借りできました。
期待していたのはトップ画のAMG GLE63クーペですが、どうやら見当外れのようでした(当たり前・・・)。



で、お借りしたのはW176 A180のフェイスリフトモデルです。
GLCの感覚で右側を寄せたら、左側がここまで空きました。



今回は80km程乗ることができましたが、何より初期型との違いが印象的でした。
初期型を試乗した時は、ストロークしない固い足と重いアクセルレスポンスで、古典的なFWDを感じさせるものでした。

フェイスリフトモデルは、硬質でソリッドな乗り味はそのまま、目地段差や凹凸に対する当たりはマイルドになっていました。
18インチ＋RFTだった初期型と、16インチ＋ラジアルの代車の違いもあると思いますが、サスのストロークが深くなっているように感じました。
タイヤを潰す感覚も掴みやすく、コーナーでは安心して踏むことができ・・・(以下省略^^;)。


機関系も初期型で感じた低速域での曖昧さなく、全域でスムーズでした。
ターボラグも小さくなっていたように思います。
初期型の分かりやすい味付けも好きでしたが、売れ筋の実用車としてはこれで正解でしょうか。
なお、タウンスピードでは2000rpmも回せば充分以上、そのまま○40km/hまでストレスフリーで加速でき・・・(以下省略^^;)。

ただ、7G-DCTのジャダーや、それに伴うギクシャクした動作は初期型より大きかったような気がします。ここは個体差でしょうか。

全体的には上手くブラッシュアップされている印象で、欧州車の熟成力を改めて感じました。


最後に肝心の点検ですが、消耗部品の交換＋ナビのアップデートで完了です。
ナビのアップデートは、走行中にナビが再起動される症状が2,3程発生したことを伝えての作業となりました。




過酷な夏場にいいリフレッシュができました。

皆さまご無沙汰しております。
昨日よりお盆休みに入りました。

しかし、この時期は遠出しようにも渋滞が激しく、身も心もクルマにも良くないですね。
と言うことで、ちょうどDの休業期間がずれていることもあり、3台を続々と入庫させる予定を立てました。


まずはDS3。
インポータから某T社のエアバッグインフレ―タに関するリコールが届けられ、ウチのDS3は運転席+助手席の2ヶ所が対象に。

自己責任以外の何物でもない。これからT社には茨の道が待っているのでしょう。




で、待っている間に新型C3を試乗しました。
(実車は回転が早く写真撮影できず。ちなみにカラーはアーモンドグリーンでした。)




お盆らしく、交通量は多いばかりか流れに乗りきれていないクルマも見受けられました。
そんな街乗りでも低回転から粘る特性でスムーズ。
6ATはアイシンらしくトルコンのスリップを感じますが、変速マナーは文句なし。
高回転寄りの1.6リッターNA＋4ATで、ある意味豪快なDS3も楽しいですが、世代の差は明確に感じました。

欲を言えばアイドリングストップからの復帰で粒が大きめの振動が伝わるくらいでしょうか。

エンジンは2500rpmからハッキリと過給が分かります。
試乗コースにはちょっとした山道があり、軽く踏んでみましたが、小排気量ターボの旨味を感じるセッティングでとても楽しかったです。


乗り味はマイルド。
Bセグメントに17インチはやり過ぎかと思いましたが、中々上手く履きこなしています。
浮ついた柔らかさではなく、腰のある粒の詰まった柔らかさ。
喩えるなら、エアーマットレスではなく、低反発クッションといったところ。


この中身に、個性をハイセンスでまとめたデザイン。
味わいと楽しさをこのサイズで両立できるのは、さすがシトロエンですね。


(入庫の筈がほとんど試乗記になりましたね・・・^^;)