37805-KAZのブログ一覧

写真では伝わらないかも・・



純正の６３φ？と

削り出しで作ってる

７０φのスロットルです



リハビリには当然ながら

目標と言うか、ライバルの存在が有るわけで

負ける事が嫌いな私は

ライバルの戦闘力を、熟考して

選んだ部品の１個



まぁ　本当の所は、

運転能力の衰えを

パワーで誤魔化そうってしてるだけだけど・・・・

ここ３日間でＥＣＵを触らせて頂いた

ＣＲ－Ｚの数

１１台


スチャー付きＭＴ→２台

スーチャー付きＣＶＴ→１台

ノーマルＭＴ→５台

ノーマルＣＶＴ→２台

最後は

ＧＥエンジン仕様？ＭＴ→１台



デモや御客様用の現車合わせや

慣らし運転用の現車合わせ等々で

色々なＣＲ－Ｚに乗らせて頂きました

１１台あれば１１通りの個性が有りましたが


さすがに新しい車です

１１台ともに故障箇所無し！

木・金・土曜日の悪夢の様な日々からは

考えられないほどスムーズです





色々な意味で

ＣＲ－Ｚが大好きになって来た・・・・

明日からは３連続の出張セッティング

現地であたふたしない為に

出来るだけの準備をしてますが

いつも、何かが起きるのが

出張セッティングです


私に学習能力が無いのも有りますが

起きるアクシデントが毎回違うので

想定しきれません


年式の新しい車には、ほとんどトラブルは無いのですが

製造から７～８年ぐらい経つと

急に出始めます

予定では

木曜日　ＣＬ７　

金曜日　ＦＣ

土曜日　Ｒ３２

不安です・・・・・・

特に後半が不安です・・・・・

予定通りに帰りたいな・・・・

三菱やスバルを乗ってる人達には
（車種は限定されますが）

オープン・ポートと言う

２００ドルぐらいで買える

ＥＣＵの読み出し＆書き換え機材が有りますが



これからＥＣＵチューンを

自分でやってみたいって方には

このツールが超オススメ


トヨタを除く、ほとんどの国産車の

読み出しと書き換えが出来てしまいます
（多少のスキルは必要ですが・・・）

値段は１１万円ぐらいだったけど

さすがにＭＰＵを作ってるメーカー品だけあって

サポート種類の広さはダントツです

今日のお仕事

ＡＰ１のＥＣＵ×２です

画像の状況は

洗浄して

ＭＰＵを取り外して


ハンダかすを取り除いた所です



後は、新しいＭＰＵに指定されたデータを入れて

ハンダ付けして

もう一度、洗浄して

ケースに組み込んで、終了です


ＭＰＵを取り替えるＥＣＵは

なぜか懐かしさを

感じてしまいます・・・・