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３０万キロ走ってくれたセリカ君。
フロントサスからコトコト音。
もう引退かな？？？って思い代わりのクルマを探してみたのですが・・・。

トヨタお勧めの８６は、試乗もさせて貰ったのですがセリカ君と同じパワーで200ｋｇ近く重く、トヨタ２００ＧＴ時代のデザインは悪くないけれど。
名阪国道おもいっきりドリフトさせて貰って楽しかったのですが・・・。
ホンダＣＲ-Ｚも乗せて貰ったら、カタログには１ｇでも軽く・・・って書いてあるけれどセリカより重く非力で没。

・・・で入院です。
コトコト音はリンケージを調べるとボールリンクにガタ。
結局、フロントサス＆ステアリングギアボックスを新品に変える事に決定。
回頭性能が落ちてきたのもガタが原因かな？
整備代はさすがにスーパーストラット車は高いですねェ。

修理代￥342.000-　￥133-だけ値引きしてもらいました。

ついでに運転席シートを交換しました。
今のシートはヘタリが少なくなったとはいえ、さすがに３０万キロは座り心地も変わってしまってます。
ＴＲＤ仕様のシートは表皮だけ外せる構造で洗濯も出来るのですが、今回は座面、背面ともに一新しました。


ＴＲＤ仕様のボディ補強はサスガですね。
ノーマルの最終型セリカ（35.000ｋｍ走行）が有ったので、ボディの歪を計測したら、うちのセリカ君は数値では１/３弱しか歪んでない。

サスペンション、ステアリング回りが一新したら走りも良くなりました。（当たり前か？）
高速走行やコーナーのライン取り、街中でノンビリ走っている時も補正舵がほとんど無くなり楽になりました。
ガタが無くなりアライメントも直したら、高速での加速も良くなりました。
燃費も13ｋｍ/ｌから14ｋｍ/ｌに。（あまり走ってないので不正確ですが・・）
以前はかなり傷んでいたんでしょうね。
だいたい、ガタが増え音が出るまで乗ってたのですから。

ボディもしっかりしているし燃費も良い状態だから修理代￥345.000-は値打ち有るかも。
これで５０万キロまでは大丈夫かな？？

５０万キロ走ってもらいます。。。

次はＮＳ-Ｘacuraかな？？
http://www.honda.co.jp/movie/201201/nsx/

でも嫁と娘から「ええ年なんだから落ち着けよ」って言われてます。

28万キロ走ってくれたＺＺＴ231セリカ。
少し前ですが車検を行いました。

http://blogs.yahoo.co.jp/ossannya/26032931.html

さすがにブレーキなどが悪くなっていたので整備を行いヘッドライトもバルブを交換。

でもバルブ交換が失敗で不合格。
安いバルブを装着したら光軸、光量が不足。
見事不合格。。。。

やっぱり高いバルブにはそれなりの意味が有るんですね。

ところでパーツを探してます。
シフトノブ、運転席側シート、ハンドルが余っている方は居ませんかぁ？？

ＴＲＤスポーツＭ　ブルー内装です。

シート色はブルーが無ければ左右セットで探してます。

写真は・・・セリカとはあまり関係ないです。