ホンダ車用のドリブンスプロケを加工流用した記錄

コレダスポーツの初期設定は、前13T、後36T（スプロケの歯の数）

前は以前に15Tに変更済み（普通に社外品が売ってた）

後用のドリブンスプロケはあんまり選べる感じではなかったので、頑張ったら使えそうなホンダ車用（エイプか何か）31Tをお買い上げ。チェーンは同じ420か何かで問題ない様子。
　画像は外した純正品と並べてみたの図。

固定用ボルト穴の所が何か突起だったので、気迫のグラインダー攻撃で削り落としましたの。

真ん中の穴も、ほんの少し径が小さかったので、魂のリューター攻撃で削り落としましたの(´・ω・`)

純正スプロケと同じ場所に穴開け直して加工終了。

こんな加工でも、なんかちゃんと付いたわよ。

チェーンの調整範囲内で済んだし、普通にイケたわよ(´・ω・`)

これで、前後のスプロケ変更により、単純計算で1.34倍位ハイギヤードになった模様。

40km/hの回転数で53.6km/h出る・・・計算？
この計算が合ってるのかは知らんけど、平地巡航がメインの通勤用途では結構使い易い感触。
原付だしそんなスピード出さんので知らんけど（笑）

流石に出足は重くなりましたが、元々トルクの無さには定評のある車両ですので、今更です。