最近の通勤車

またも久々になってしまった投稿。
小さいころから日記をつけない自分の性格が感じられます。

７月に通勤用の自転車を変更しました。

折りたたみ20インチだとやっぱり物足りないし、なんだかんだ言っても700ｃあたりの自転車が一番楽なので。

で、何にしようか考えました。
・700ｃのロード（っぽいやつ）。（クロスバイク/MTBは前乗ったから却下）
・でも変態なので普通のは嫌。
・あくまで通勤用なので安いもの

・・・でこうなりました。





ミヤタ　カリフォルニアロード　CRS


・・・はて、『CRS』ってなんでしょうか？
ググっても、普通のカリフォルニアロードしか出てきません・・・。
まあ、そのおかげか安く入手できたのでOK？
（落札価格+送料で1.2万以下・・・）

年代ものなので、半レストア兼21世紀？仕様化。
まずは27インチホイールから700Cに。
これでスポルティーフは名乗れるか？
（やっぱりなんちゃってに分類されるんだろうな～）

なお、カーボン車のおさがりタイヤ/ホイール（23ｃ）なので
タイヤとフェンダー間がスカスカなのはご勘弁を・・・。



通勤使用なので、これまた激安落札のフロントバッグ装着。



夜間走行用に
ジェントスのXB-356 + 325 ダブル仕様




触ってみてわかったのですが、
この自転車、基本設計27インチママチャリなんですね。
（フレームがクロモリ（自称？）でトップチューブあるだけ）
なので、BB幅70のJISねじだし、ブレーキはしょぼい。

で、ブレーキはママチャリ制動力向上の定番、テクトロの800Aに。



クランクは適当に落札したシマノのMTB用。
フロントディレイラーもMTB用を。
（シートチューブ/リアホイール間が広いから・・・）

ボトルケージ（と携帯ポンプ台座）のナットサート加工もした。



スプロケは古いHG50-8の11-30ｔ。



ダブルレバーなので、リア8速で十分。
MTBクランクと併せれば激坂でもOK。




ノーマル状態は短くてサドルが低かったので
シートポスト/サドル交換しようとしたら余計な苦労が。。。

ポスト径がφ26.8だったので、アマゾンで注文したのですが・・・。
結局２ヶ月経っても入荷せず・・・。
これまたヤフオクで入手しました。


結果。

案外バランスが良いお気に入りの車両となりました。
少し重いけど（約13ｋｇ）MTBギア比だし、フルフェンダー装着なので雨も大丈夫。
休日で雨が降る可能性がある微妙な天気のときは、カーボン車ではなくこれで出るようになりました。

冬になったら、700×35Cのスパイクタイヤ投入します（本日発注済み）
元が27×1・3/8だから大丈夫だろう・・・。