バイクのレギュレーターたち

ducati S2Rですが、乗ってて楽すぎる？（殿様ポジション）でよく見たら、アップハンドルでした。

峠走りだとしっくりこなかったのは気のせいでは無かった・・・。

なので、ノーマルハンドル調達して交換しました。

やっぱりバイクの性格上、こっちですね。
若干低い程度で、半日以上（250km程度）乗っても苦にならないポジションですし。






で、ducatiのひと昔前のモンスター系の弱点のひとつ、レギュレーター（正確にはレギュレートレクチファイアだが長いので略）を移設しました。

この季節でも１時間程度走ると結構熱くなってしまうため。


良く見るのはフェンダーレスキット取り付けに伴ってその付近まで延長ですが、少しでも不安要因を少なくしたいので配線延長は無しの範囲で移設しました。

また、配線が外から丸見え⇒水、砂、泥等にさらされるのも避けたかったので、リアインナーに角穴開けて、そこから放熱させることに。
雨の日は乗らないですけどね。

脱落防止＆（無いとは思いますが）石跳ね破損軽減の為、アルミパンチングで囲っています。





この状態で、配線に負荷は無くシートも問題無く装着できています。
（ボルト本締め前にシート装着してガタが有るのは確認済）


走った感じですが、１時間程度走ったくらいでは触った感じではぬるい温度（30℃くらい？）でした。
変更前後とも外気温は同じくらいの環境だったので効果は有ると思います。


しかし、レギュレーター逝っちゃいました・・・。











VTRの。


トラブル発覚時には、エンジンがかかっているときは電気はぎりぎり足りている？程度だったのは幸いでした。押しがけ出来る程度でしたので。
ちなみにＶＴＲは軽いので、押しがけは超楽です。
（２スト250より少し助走必要な程度）


バッテリー端子で測ると、アイドリング時は13Ｖですが（この段階で低い気が）、エンジン回転を上げると12Ｖ切ります・・・。

レギュレーターコネクター部で測っても傾向は同様なので、レギュレーター不良で間違いないかと思われます。


また、少し（5分程度？）アイドリングと少々のレーシング程度でレギュレーター激熱です。


レギュレーター外したら・・・。








前？のオーナーが10年前の7月14日に何かしたらしい。。。
ということは、この車体ではレギュレーター故障２個目？？？

走行距離は真実だろうか？？？
（チェーンは新車装着のチェーンだったと思われるので真実と思っているが）
まあ、10万以下のバイクだったので、値段なりと思えば気になりませんが。

どちらにしても、ホンダのバイクのレギュレーターは壊れるもんだと思っていたほうが良いですね。

その点はducatiと同じじゃないか・・・？
（設置場所がデザイン重視で隠したから？）