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東北に移住してはや2年が過ぎ、今もＧＦ６は走っています。距離は16万キロを越えました。この際、25万キロぐらいまで目指そうかな。

久しぶりですが、いまだにインプレッサ、GF6を維持しています。東北にいるので、この夏もスタッドレスのままでした・・・。というか、忙しく、ノーマルタイヤにする暇なく、もう１０月も近いので、このままで冬に突入します。

最近はリヤワイパーの配線が断線しました。（リヤゲートの部分で）これは、開閉の際の疲労断線でした。これは、簡単に修理しました。やはり老朽化が原因ですね。

現状は、フォグランプの玉切れの交換ぐらいが課題で、機関は順調です。やはり、シンプルな５MT、４WDは東北の冬道には心強いです。車内は狭いですが、ルーフトップの荷物キャリアーがあるので、実際は、かなり荷物が積めます。

ともあれ、次の車検までがんばるつもりです。

久しぶりですが、１５万キロ超えたＧＦ－６です。

最近は、クランクシールのオイル漏れ修理とついでにＷＰ交換。

そして、メーターケーブルのＭＴ側が切断で修理。ついでに、スロットルポジショニングセンサー交換。プラグとプラグコード交換。

そして、新しいスタッドレスに交換。

ということで、結構出費が重なってしまいました。

これで、何とかなるかな？

急に長野に行くことになり、それも山に行くのでスタッドレスに交換。まだ山があるので、古いものです。しかし、途中で交換が必要かも。

つくづく、インプレッサは山道には強いです。

4wd.ABS,スタッドレス、マニュアルシフト。

この組み合わせはなかなか、新車ではないようですね。

暑い夏も終わるのだが、やがて雪道を走ることもあるだろう。そうなると、やはり４ＷＤでスタッド仕様で走るのが一番安全だ。そうなると、車の選択は絞られてくる。

今回のエコ減税＋補助金で新車も考えたのだが、やはりこの冬はインプレッサで乗り切ることになるだろう。タイヤは命である。そのタイヤにバランスよく駆動力を与え、かつ重心の低いインプレッサは安心だ。

この冬は新品のスタッドレスを買おうと思う。ピレリーのスタッドレスが良いとも聞いているが、どうだろうか。