猫傷ＳＲのブログ一覧

メーターランプラッシュ終演してかなり経過したので記録
ABSやら追突防止(?)みたいなランプ達5個点灯
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ディーラーでOBD検査してもらうもエラー祭りでコレ!という特定出来ない
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ディーラーがマツダ本社に問い合わせてくれたがボンネット内をフルノーマルに戻さないと教えてあげないと塩対応受ける(ND前期用ロードスタースロットルボディ+スロットルスペーサー装着済)
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最初に追突防止(?)みたいなランプがついてからABSが後追いでつくので治らなくても文句言わないからカメラ交換してみてと頼む
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9万くらいかかったものの症状変わらずで1個の部品の耐久値が新車に戻って終了
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ディーラーでもう一度OBD検査してもらうもエラー祭り
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じゃあ、ABSユニット(9万くらい)変えてみてと頼む
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エラーが激減する
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リアの片方のABSセンサーの死亡も見つかる
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買った当初、フロントセンサー掃除しようとネジ外したものの固着して取りにくかったので掃除で治る可能性もあったが掃除で外して壊しても本当に壊れててもめんどいので交換頼む
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エラー消えて完治してまた2つ部品がリフレッシュされたw
原因はABSユニット+センサーですた
ABSユニットの基盤のイカれ方によってはエラー祭り起こすんだなぁと学ぶ

普通の人は10万20万の修理費で買い替え検討するんだろうけど
最近の車は
買うならいらない装備てんこ盛りで300万コース
公道で1秒以下使えない高馬力高額車か高トルクで速いと勘違いさせる一般車
電子制御による運転の強い縛りで強制的なめらか加速
MTほぼ壊滅でATの強いアクセルラグ
爆速ではないけど遅すぎるわけでもない速い気分にさせてくれる回転数高めで乗る車は絶滅(外車は知らん)
2021年10月以降の車はOBD車検でECU書き換え等のカスタムのハードル爆上げ
現行車たちではジェントルサウンドのマフラーすら車検適合しないから超サイレントマフラーの車のみ(20年前のサイレンサー外した柿本みたいなのはうるさすぎるのであれはジェントルサウンドではない)
と運転にそこまでの楽しさ求めない人には良いけど楽しさ求めると買い替えするものがないから壊れるたびにリフレッシュかバージョンアップしていくばい(๑•̀ㅂ•́)و✧

大きな物が壊れた場合等の予定表
エンジンいかれるか20万キロ越す→オートエグゼファインチューンか新品載せ換え(60〜80万くらい？)
ミッション死ぬか中古購入時から怪しい4速のシンクロ死ぬ→新品載せ換えかオーバーホール+odulaファイナルギア(合計80万くらい？)

という変態的考えで色々壊れても楽しさ増えるから気にしな〜いwww

バッテリー外して30分以上放置で学習飛ばして再学習
エアコン冷房フルパワーアイドリングやら何やらし終えて今はのんびり走行したり引っ張ってキャッキャッしたりしながら走行中

んで、またもや線はみ出しやらABSやらのランプの点灯…
(一応バッテリー交換時に行う数個のリセットの儀式は行いました)

前回交換してそんなすぐにまた故障ということ無いだろうし
前回は1000km近く走行したぐらいでランプ消えた(その時に不安でカメラを約10万だして交換してもらった)ので
もしかして学習完全リセットしたら一定距離走って様々な学習しきらないと点灯するのでは？と思い只今走行中

700kmほど走ると前回の挙動と同じく点灯していたランプが全消灯したりまたついたりが始まった

OBD2に挿してスマホアプリで状態見るものをアプガレで1000円で売ってたので購入してチェックしたらエラーは出ていないがキャタライザー等4つがチェックはOKだが学習しきれてない的な感じだったので取り敢えず完全に消えた状態に戻るかどうか1000km走行目指してる

いかんせんこのランプ祭りの状態は坂道アシストなど切れた完全な素の状態になるので普通の坂道ならすぐに踏み変えて発進出来るからいいものの勾配のキツい坂道はサイド使うか悩んでしまう

これが元の仕様なのかECUの書き換えの影響で再学習に影響を及ぼしているのかは分からない


愛用しているAZの0w20Circuitplusがガッツリ値上がりしてて初回購入価格の品のページも消されたのでこれ以上値段が上がられても困るのでペール缶1個追加しますた
粘度が今時仕様でもグループ4ベースでエステル配合は週末ドライバーからドライスタートという恐怖を消してくれるしw

ワイの素人頭でのオイルに関する見識は
・最初からエステル配合とうたうオイルは長期間シリンダー内に張り付く
・サーキットみたく何十分や数時間連続して高回転使うような運転をしないなら0w20がメーカー推奨ならそれで問題なし
・化学合成油はカストロールがVHVIを化学合成油として裁判で認めさせたからVHVIは化学合成油というより分子を綺麗に並べなおしただけの安物鉱物油に付加価値つけただけのもの
・色々弄った上でほんの少しでも馬力を出させたいならメーカー推奨粘度の上を10上げる
・液化チタンは数年様子見
・車を新車から3回目の車検あたりで買い換える人はオイルやエレメントは数万km交換しなくても車は壊れることもなく普通に走るがスラッジなどが原因でシリンダー内の密閉率が下がりどんどんパワーの出なくなりオイル食うエンジンになっていくので10年20年と大事に乗り潰す事考えるなら安物でもいいからNAは最大5000kmターボは3000km交換すべき(ワイは3500kmで交換エレメントはオイル交換3回に1回)
・↑があるから長く乗る中古買う際に無頓着ユーザー多いトヨタの大衆車、見た目優先のカスタムカー、軽の箱型、女性ワンオーナー(2万km以上)は怖いイメージ
・SPやSNより先にベースはグループがいくらなのかメインで配合している添加剤は何なのかをしっかり見る
・VHVI+最近の添加剤も別に悪いものではなく寧ろ良いものもあると思うが安くメイングループ4(PAO)+添加グループ5(エステル)が使えるならそっちに安心感を感じる
・2stのバイクや車じゃないのに4stの車でカストロールの甘い香りとかいう奴は特攻の拓読んだ知ったかさんかオイル漏れ起こしてるかオイル食いエンジンの車に乗ってるかだと思ってる
・ワコーズは信者向け、Moty'sはガチ向けなイメージがある(貧乏なのでどちらも入れたことないけどw)

もしかしてフォワードセンシングカメラっぽいエラーって
長時間バッテリー外して学習リセットして所定の事をしなかった場合にでるのか？？？
また同じエラーでたから明日バッテリー外し後のやらなきゃいけないことやってみよ

10マソ払ってカメラ交換とエイミング無意味だった可能性よ………

デミちゃん用インテークホース探してる時に
ヤフオクにアリエクで売ってる中華製シリコンホースを
オートエグゼ製の刻印無しとか言って高値で売りつけてる人が居た

皆様、気をつけてくだしぃ

我慢できずに少々スロットル等のチェック
カプラー装着OK
スロットルネジ位置OK
スペーサーは会社で旋盤やワイヤーカットなどしてる人達にテーパー加工相談したら難なく出来そうな感じ
しかしスペーサー用ガスケットの溝はぴったり消す感じになるのでシートガスケットか導電加工機でガスケット溝を掘ってもらえたら掘ってもらうかなwww(その場合は手土産持っていかねば…)

てかイラン人の馬鹿みたいな名前の革命なんちゃらがやらかしやがってガソリン上がるみたいね
こういう時燃費のいいスポーツ風カーはダメージ減らせて助かるw