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coper3232の愛車 [スズキ GSX1100S KATANA (カタナ)]

整備手帳

作業日:2020年4月21日

キャブレター改造③

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
純正部品が出るものはウェビックで調達完了。
チョークプランジャーは純正部品設定が有りません。
専門ショップでは、ミクニ純正のパッキンでオーバーホール出来るところもありますが、プランジャーだけのオーバーホールはしてくれません、キャブ全体のオーバーホールもお願いしなくてはいけません。お値段もお高いです!
ネットを検索していたら、純正部品ではありませんが「岸田精密工業」さんでプランジャー製作してましたので購入しました。
https://keyster.jp/←岸田さんのHP
2
オークションで落としたキャブ届きました。
YAMAHA XJR1200 (4KG)用をチョイスしました。
理由は、
①全体がカタナ(国内仕様)のキャブによく似てること
②レバーも似てること
③フロートチャンバーにドレンネジが付いてること(うまくいけば移植したい。)
④アイドルスクリューが便利そうだから。(これも、上手くいけば移植したい)
3
これが本命!
部品が必要です。
4
が、シャフトと一体となっています。
5
シャフトをカットしてレバーだけ取り出しても、2番キャブとの接合部が合いません。
やっぱり移植はダメか⁉︎
6
とりあえず、シャフトを取り出したいと思います。
7
角シャフト共に長さは一緒です。
全ポートのシャフトを全て交換すれば良さそう!
な気がします。
8
そうは上手くいきませんでした。
2番と3番の間が1cmほど開いてしました!
1、2番、3、4番はバッチリ接合できましたが残念でした。
でも、諦めたく無いですね!
なんとかつなげる方法はないものか? 考え中です!
いい案ありましたら、皆さんコメントくださーい。

続きは④で!

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