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昨日（10/16）は赤沢自然休養林まで森林浴に行ってきました。



8時頃出発して現地には10時半頃到着。
紅葉の時期が近いのでちょっと混むかなと思ったんだけど、駐車場はまだだいぶ余裕があるようでした。



ピークの時期だともっと混むんですかね？
観光バスが何台か止まってて、団体さんもけっこう多いようです。

案内板や建物などが新しくきれいで、なかなか整備が行き届いている感じですね。



しかし混雑を予想した割には人が少ない・・・。



まだ紅葉のピークではないので、まあこんなもんでしょうかね？
紅葉は所々始まってるという感じでした。

この赤沢自然休養林には観光用にトロッコ列車が走ってます。
昔、木材の運搬に使われてた森林鉄道が観光用に復活したものですが、まずこれに乗りに行きます。



かなり小ぶりなディーゼル機関車で、スピードものんびり走る自転車くらいでしょうか。

客車も小さく、2名シートと1名シートが1列ずつ。



切符がひのきでできた木の切符というのがなかなかおしゃれです。

ちなみに切符売り場が森林鉄道記念館側にしかないので、反対側の丸山渡停車場からは乗ることができません。
ただ、往復乗るか片道乗るかは自由なので、丸山渡停車場で降りて歩いて帰って来てもOKのようです。

往路は車内放送で景色の説明を聞きながら、復路は放送なしで静かに景色を眺めながらの走行でした。

森林鉄道記念館には実際に木材を運ぶのに活躍した蒸気機関車も展示されてました。



トロッコに乗ったあとは、今走って来た線路に並走するように整備されている「ふれあいの道」を歩きます。

地図

この道はこの赤沢自然休養林のメインストリート(?)といった感じで、たくさんの人が歩いています。



紅葉の中をくぐるように歩く感じが気持ちいいですね。



間近をさっき乗ったトロッコが通って行くのでなかなか迫力があります。



ふれあいの道をずっと歩くと、トロッコの折り返し地点の丸山渡停車場に着きます。



ここの停車場からさらに分岐するように伸びている線路には古い車両が放置してありました。



なんかゲームのバイオハザードに出てきそうな光景ですね。

ふれあいの道を丸山渡停車場まで歩いた後は、冷沢コースを歩きます。
冷沢コースは丸山渡停車場からしばらく本谷橋まで、さっきの放置車両の奥の使用されていない線路の上を歩きます。



冷沢コースはふれあいの道とは違いアップダウンもあって、足場も悪くなってます。



所々にあるこんな表示も一層雰囲気が出てきます。



冷沢コースをさわら大樹まで歩き、次は上赤沢コースへ。

上赤沢コースの途中には赤沢台という御嶽山を望むことができる展望台があります。



こちらがこの展望台から見た御嶽山。



上赤沢コースを制覇した後は、赤沢橋を渡って向山コースへ。



向山コースは一部足場のひのきチップの入替作業中とかなんとかで歩きにくくなってるところがありました。



この脇（写真左側）を歩いた方が断然歩きやすいですね。

本来はこう↓なんでしょう。



向山コースの見晴台からは駒ケ岳を望むことができました。



乗鞍岳を望むこともできるみたいだけど、こっちは見えませんでした。



あと、これは向山コースだけではないけど、コースのいたるところにキノコが生えてました。



中立橋を渡ってゴール。



本日の踏破距離約6kmでした。

レブスピ１１月号買いました。

「安くていいホイール図鑑」の記事の中にマイ８に付けてるENKEI PF01が載ってました。
てか、さっき気付いたけどGoogleで「ENKEI PF01」を検索するとENKEIの公式サイト、価格.COM、楽天の次に自分のパーツレビューが出てくる・・・。

ジムカーナは一度やってみたいとは昔から思ってるんだけど、結局まだ１回もやったことがないですね。
サーキットと違ってコースに慣れるまで何周も走ったりとかできないので、ほぼ一発勝負に近いものがあるし、だだっ広い広場の中にパイロンが置いてあるだけの代わり映えのない景色の中を決められたコースに従って走らなきゃいけないので、ミスコースとかしそう・・・。
しかもサーキットだとだいたい50分めいっぱい存分に走れるけど、ジムカーナって何本か走るだけだしってところで二の足を踏んでしまいます。

そういえばだいぶ前に取ったＢライも使うことなく失効したままだなぁ。