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エバポレーター清掃、エアフィルター交換、わさびデェール施工です。流石に長年の使用で、臭いが気になる時が増えてまいりました。

この画像だけでも、手を加えた箇所がたくさんあるなぁと感じます。GK5のRSのオーナーであればお分かりになると思いますが…。
無いものは欲しくなり、あるものは変えたくなる。他人と違うことにおかしな喜びを感じるアマノジャクな性格が災いをもたらし、散財に結びつく。
このあたりで、内装イジリは一旦終了にしないと、また、散財してしまう。

体感できるパワー、車内の広さ、剛性の高いボディ、積載スペースなど、バランスが取れた良いコンパクトカーだと思う。前車とタイヤサイズが同じなマニュアル車ということで選んだので、選択肢は他になく、一択であったが、HONDAパワー初体験は衝撃であった。私のような運転の下手なものには、十分すぎる加速をするし、社外品ではあるが、マフラーからは、これまた十分な低音が放たれ、街中から、ワインディングまで、しっかりとした手応えのあるハンドリングとあわせて、運転する楽しみを教えてくれている。強いて気になる点は、不満点でも挙げた、直噴エンジンのカタカタ音。カラカラ音？カチカチ音？そんな感じの音がしまふ。

頭痛をおしてまで、気分転換。固い固い固い固い、と諸先輩方が言われておりますので、この有り様です。ステアリングセンターの六角ボルト10mmは固かったです。TONEのオフセットハンドルにステンレス巻きパイプ0.91mを差し込んで延長し、回しました。

ヘッドランプをAUTOにしておくと、左側だけ点灯しない症状が、時々見られています。
再現性が確認できず、スイッチをスモールにしたりガチャガチャすると両方点灯します。気分が悪い！
バーナーが寿命なのか？まだ、一年しかたっていない！