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先日、お世話になっているショップに車を預けてきました。
今回は、エンジン、デフ、リアナックル、マスターバックの交換です。
それぞれ、ＮＢ６エンジン、ＮＢ８デフ、ＮＡ８ナックル、ＮＢ８マスターになります。

元々は、エンジン載せ替えだけでしたが、色々と話している内に「この際、まとめてやってしまおう」となった次第です。
ナックル、マスターバック、キャリパーサポートなど、手持ちをようやく放出。

車両の受け取りは１４日（土）の予定です。
仕上がりが非常に楽しみ。

今日、古くから付き合いのある車屋で車高調を取り付けてもらいました。
脚交換に加えて、アライメント調整と光軸調整もしてもらいました。
午前中に持ち込み、夕方受け取りました。

車高と減衰は、とりあえずメーカー基準値でお願いしました。
車高は、低すぎずちょうど良い感じ（指２本）になっています。
減衰は、しばらく様子見してから弄るつもりです。

前後ピロスタビリンク化により顕著になった脚のレート不足が解消し、シャキッとしました。
明らかに限界が高くなったので、しばらくのあいだ様々なトライに励みます。

先日届いたキャリパーピストンに、WPC処理とモリブデンショットをしてもらう事にしました。
写真を送ったところ、アルマイト処理がされているので、WPC処理に加えてモリブデンショットをするのが最適とのこと。

ブレーキピストン　１個　1,560円（税抜）　x2　＋往復送料。

①ラジエーターキャップ：マルハ1.1→PIAAボタン付き（ノーマル圧）
②左電動ファン：純正→汎用薄型12インチ（プルタイプ）
③ファン用水温センサー廃止→強制スイッチ化→ファンコン追加

順次行います。

※11/12追記
①PIAAボタン付き1.1に交換。
②汎用の必要性なし。
③水温計設置＆強制スイッチ化で必要十分。