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TRAP（モトさん）から、キャリパーのサンドブラスト加工完成の知らせが！
手元に届き次第、塗装、組み立て、交換となります。

コレが、


こんなに綺麗に！


到着が楽しみです♪

今日、古くから付き合いのある車屋で車高調を取り付けてもらいました。
脚交換に加えて、アライメント調整と光軸調整もしてもらいました。
午前中に持ち込み、夕方受け取りました。

車高と減衰は、とりあえずメーカー基準値でお願いしました。
車高は、低すぎずちょうど良い感じ（指２本）になっています。
減衰は、しばらく様子見してから弄るつもりです。

前後ピロスタビリンク化により顕著になった脚のレート不足が解消し、シャキッとしました。
明らかに限界が高くなったので、しばらくのあいだ様々なトライに励みます。

先日届いたキャリパーピストンに、WPC処理とモリブデンショットをしてもらう事にしました。
写真を送ったところ、アルマイト処理がされているので、WPC処理に加えてモリブデンショットをするのが最適とのこと。

ブレーキピストン　１個　1,560円（税抜）　x2　＋往復送料。

マイカー初の１５インチタイヤ装着です。
ホイールは、YFC（ヨコハマタイヤグループ）の「GRASS HS」で15インチ/6.5j/OFF+45。
タイヤは、グッドイヤーのLSEXEで195/50R15。

接地面積の関係で直進性が良くなった代わりにハンドルが少し重くなりましたが、ピロスタビリンクのおかげで気に病むほどではありません。
地面に吸いつくように安定した挙動も、なかなか面白いです。

イギリスのショップにフロントキャリパーピストンを注文しました。

送料が安かったので、フィッティングキット（マツダ純正部品）とリリーススプリングも併せて注文しました。

肝心の金額ですが、送料込みで某ショップよりも安い！
※詳しい金額は、直接聞いてください（汗）
当然ながら、ピストンのみの注文はさらにお安いです。