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2015年05月13日

ストレス解消法？

毎日、仕事から帰ってきて夕飯済ませ風呂に入り、約１時間後に就寝・・・というか私の電池切れ(笑)

この１時間と、朝　出勤準備の小一時間だけがリフレッシュできる時(*_*)

毎日この約２時間だけで、日々録画している山のように溜まったドラマを消化する(^_^;)

ドラマ好きなので、見たくて仕方ないが時間も無い（休日に消化も難しいし）

そんなドラマが唯一のストレス解消法だったんだが、ここにきてHDD容量不足から消化に追われてストレス化してきた(*_*)

睡眠時間を削れば良いのだが、年齢的に体がもたない(笑)

先日、布団に入り電気を消す前に、押入れから昔の漫画を出してみた。

昔は何度も何度も読んだものだが、読まなくなってどれくらい経つだろう

あれだけ何度も読んで、内容も全て覚えているのに、読み出すとハマってしまう(^_^;)

気が付けば就寝時間を２時間ほどオーバー　ΣΣ(ﾟдﾟｌｌｌ)！

これは明日が辛いぞと反省しながら　ｚｚｚ・・・・

で、翌朝

驚くほどに爽快な目覚めでビックリ！　ヽ（≧∀≦）ﾉ

こんなストレス解消法があったとは・・・

自分で出来る人は羨ましい・・・

ブロー怖くて、もう踏めない・・・(>_<)

ＦＣ、ＶＴ、パイザー弄りもストレスに感じる今日この頃

ＤＩＹも程々にしないとイカンなぁ・・・

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Posted at 2015/05/14 11:49:21

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青豆 2015年5月14日 12:18 ぶいちぃ〜はそんなに弱くないよ〜キャブだけ腐らせなければ。あっ！たー坊ついてたっけ？１型でも強いと思うけど、みいちゃんの（笑）スリーブさえ入れば350位でももつんじゃない？といいながらオイラもバイク放置プレイww でもキャブは外してあるから大丈Ｖ(≧ε≦)Ｖ	コメントへの返答 2015年5月14日 13:27 え～と・・・ＶＴは踏まないです（爆）ＶＴ丈夫ですよね～ただ３０年前のマシンなので何があっても不思議じゃないし(^_^;) 部品も当然ﾃﾞﾅｲ(>_<) サーキットのお誘いもありますが、転倒なんかで壊したくないのでお断りしてます(T_T) １型（みぃちゃんの）も最近見ますねこっちはﾗｲﾎﾟｼﾞ楽なんだけどなぁ～(笑) キャブはどうなんでしょ・・ﾜｺｰｽﾞﾌｭｰｴﾙ１だけじゃダメっすかね GSX-Rも放置プレイが快感になってたり（爆）
イソメ 2015年5月14日 12:21 Me To・・・・・・・・・ (;´д｀)あぁぁあ・・・	コメントへの返答 2015年5月14日 13:29 もう・・ストレス会社　ｲﾔ社会ですから誰もが皆、病んでます・・・あぁ・・ｷｬﾊﾞ行きたい（爆）
seven.nana 2015年5月14日 12:57 ストレス貯まりますよね… 水着が見れるようになったら海にアイスでも食べに行きますか？( ´∀｀) それとも、ヤマ麓にでも！プライベーターが一番です( 〃▽〃)	コメントへの返答 2015年5月14日 13:33 水着が見れればアイスでもかき氷でもラーメンでも何でもいいです♪　逝きましょうp(＾-＾)q プライβってｽｺﾞｲですよね・・・知識、経験、技術、工具、設備、時間、金・・・女? ﾄﾞﾚﾓﾅｲﾃﾞｽ(T_T)
とくっちょFD三昧 2015年5月14日 15:45 プライベーターかぁそれこそ地獄のチューナーだったりしてww あ、“地獄行き”ですか。。(・∀・)ﾉ (ﾟ∀ﾟ)！FDのマフラー左出しにしてる！楠氏の間違い？それともわざとですかねww	コメントへの返答 2015年5月14日 15:59 きっと楠先生はソコ誰かにツッコんで欲しかったんだと思います（爆）　ｻﾐｼｸﾃ・・・
あつし、 2015年5月14日 16:19 笑止！(ﾟ∀ﾟ) 財布がブローしようが　人生ブローしようが女に中田氏しようが　　　ｴｯこりゃー　新潟＆群馬合同会合しないとあかんでつねｗｗｗｗヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ	コメントへの返答 2015年5月14日 17:13 師匠！ｱｻﾞｰｽ♪ 是非とも合同会合しまひょヽ（≧∀≦）ﾉ場所は中間地点って事で、新潟で（爆）
青豆 2015年5月14日 19:19 置き腐りさせなければ大丈夫っすよ。 VTのピストンをCB400SFに入れてやろうと転がってるシリンダーのスリーブ抜いて〜ピストン１個引いて〜合わせたら〜スリーブ入れるスペースね〜じゃん･･･(￣ω￣;) はい、没ww 450ccになるはずだったのにぃ〜(＞＜) 450でカムギアトレーンになって14000rpmまでパワーついて来たら楽しいと思うんだけどな〜✌(´﹃`)✌ｱﾍｱﾍｪ	コメントへの返答 2015年5月14日 20:42 なるほど！勉強になります(#^.^#) CB400SFに入るんですねぇ～スリーブ、ボーリングすれば入りそうな（爆）耐久性は・・・・(^_^;) 約１２５ｃｃピストン４個で５００ｃｃかと思いきや、ストロークがショートなんですね！ CB400SFにもｶﾑｷﾞｱﾄﾚｰﾝってあったんですね！夢があるなぁ～(#^.^#) 夢といえばVF750Fの外装をVT250にするってのはアリっすかね(笑)　当初、エンジンスワップも考えましたが、そっちの方が簡単かな？って(笑)
OH!さる 2015年5月14日 21:34 お疲れ様です～エンジンが壊れても怖くないっていう技術があればホント最強ですよね。ｳﾗﾔﾏｼｲﾃﾞｽ弄りがストレスに感じるのは自分の中でその時間がなかなか確保できないってことが要因にあるんじゃないですかね。私も以前は睡眠時間を削って作業しても楽しく感じていましたが、今では身体にキツいのでなかなか思うように作業もはかどりません(泣) 歳相応にクルマと接するスタイルも変化が必要ってことですかね(^^;	コメントへの返答 2015年5月15日 8:46 リーダーお疲れ様です♪ やはり弄りストレスは時間の問題が一番でしょうね(^_^;) 素敵なガレージあれば、作業途中で放置、また次回って事も可能ですが、こちらは日没で終了（爆）＆後片付け必須（これも結構な時間が・・）そして通勤車両！(笑) 一時的にでも不動車にできません(>_<) ガレージライフ・・・なんと甘美な世界ヽ(≧∀≦)ﾉリーダーはいよいよエンジン組むんですか？期待♪ 歳相応にクルマと接する変化は必要ですね・・・金、ヒマ、体力・・・なんか女作る時と一緒ｶﾓ（爆）
青豆 2015年5月14日 22:20 89CBRの移植するんですよ〜。シリンダー自体に厚みが無くてオーバーサイズのスリーブが打ち込めないという(￣ω￣;) ＶＦのカウル有りじゃないですか？ただVFR400位じゃないとフレーム割れると思います(爆) イナズマ400にGSF1200のエンジンつんでサーキットのストレートを車体ぶりぶりしながら走ってましたよ･･･(￣ω￣;)自殺好意	コメントへの返答 2015年5月15日 8:51 なるほど89CBRならそうですね♪ あの当時は徹底的に無駄が無いですから・・・(^_^;) ＶＴは鉄フレームだから大丈夫かな？って思ったんですが、操縦性が大幅に変わるんで、VF750Fｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰあたりがフレーム形状、ﾌﾞｰﾒﾗﾝｺﾑｽﾀｰﾎｲｰﾙなど等、似ているのでカウルから外装一式移植すれば250ナンバーで誤魔化せるｶﾓ・・なんて（爆）免許も中免だし(^_^;)
キムキム(´・ω・｀) 2015年5月15日 0:26 はじめまして( ＾ω＾)ノシオイラはプライベーターで頑張っているのですが、湾岸ミッドナイトREの林さんの言葉の意図はメチャクチャ解かります。 4AGやってた時は9500RPM回してはやく壊れないかな？ってブロー待ちみたいになってましたｗｗｗ REも安ければ壊してナンボですが、今は部品が高くてブローしたら自分で組めないとお金の問題でロータリー降りる人が多いのが悲しいです(´；ω；｀)	コメントへの返答 2015年5月15日 9:04 群馬支部長！コメありがとうございます (^_^) いつも楽しく拝見させて頂いてます♪ やはりｽｰﾊﾟｰﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰともなると、そういうモノなんですね(笑) 私の場合、作ったものは壊したくない上に、作るのも好きなのでモノが増える一方（爆）所詮、知識も技術の無いのでＥＧなんてﾑﾘﾑﾘ(^_^;) REの部品価格高騰には困りものです・・アペも使用限界・・・みたいにしないで残り○ｍｍ～○ｍｍの場合は、このスプリング（爆）のようにスプリングに種類をもたせたら最後の最後まで使い続けられるのではないか。。なんて ΣΣ(ﾟдﾟｌｌｌ)！

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とくっちょFD三昧 2015年5月14日 15:45 プライベーターかぁそれこそ地獄のチューナーだったりしてww あ、“地獄行き”ですか。。(・∀・)ﾉ (ﾟ∀ﾟ)！FDのマフラー左出しにしてる！楠氏の間違い？それともわざとですかねww	コメントへの返答 2015年5月14日 15:59 きっと楠先生はソコ誰かにツッコんで欲しかったんだと思います（爆）　ｻﾐｼｸﾃ・・・
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青豆 2015年5月14日 19:19 置き腐りさせなければ大丈夫っすよ。 VTのピストンをCB400SFに入れてやろうと転がってるシリンダーのスリーブ抜いて〜ピストン１個引いて〜合わせたら〜スリーブ入れるスペースね〜じゃん･･･(￣ω￣;) はい、没ww 450ccになるはずだったのにぃ〜(＞＜) 450でカムギアトレーンになって14000rpmまでパワーついて来たら楽しいと思うんだけどな〜✌(´﹃`)✌ｱﾍｱﾍｪ	コメントへの返答 2015年5月14日 20:42 なるほど！勉強になります(#^.^#) CB400SFに入るんですねぇ～スリーブ、ボーリングすれば入りそうな（爆）耐久性は・・・・(^_^;) 約１２５ｃｃピストン４個で５００ｃｃかと思いきや、ストロークがショートなんですね！ CB400SFにもｶﾑｷﾞｱﾄﾚｰﾝってあったんですね！夢があるなぁ～(#^.^#) 夢といえばVF750Fの外装をVT250にするってのはアリっすかね(笑)　当初、エンジンスワップも考えましたが、そっちの方が簡単かな？って(笑)
OH!さる 2015年5月14日 21:34 お疲れ様です～エンジンが壊れても怖くないっていう技術があればホント最強ですよね。ｳﾗﾔﾏｼｲﾃﾞｽ弄りがストレスに感じるのは自分の中でその時間がなかなか確保できないってことが要因にあるんじゃないですかね。私も以前は睡眠時間を削って作業しても楽しく感じていましたが、今では身体にキツいのでなかなか思うように作業もはかどりません(泣) 歳相応にクルマと接するスタイルも変化が必要ってことですかね(^^;	コメントへの返答 2015年5月15日 8:46 リーダーお疲れ様です♪ やはり弄りストレスは時間の問題が一番でしょうね(^_^;) 素敵なガレージあれば、作業途中で放置、また次回って事も可能ですが、こちらは日没で終了（爆）＆後片付け必須（これも結構な時間が・・）そして通勤車両！(笑) 一時的にでも不動車にできません(>_<) ガレージライフ・・・なんと甘美な世界ヽ(≧∀≦)ﾉリーダーはいよいよエンジン組むんですか？期待♪ 歳相応にクルマと接する変化は必要ですね・・・金、ヒマ、体力・・・なんか女作る時と一緒ｶﾓ（爆）
青豆 2015年5月14日 22:20 89CBRの移植するんですよ〜。シリンダー自体に厚みが無くてオーバーサイズのスリーブが打ち込めないという(￣ω￣;) ＶＦのカウル有りじゃないですか？ただVFR400位じゃないとフレーム割れると思います(爆) イナズマ400にGSF1200のエンジンつんでサーキットのストレートを車体ぶりぶりしながら走ってましたよ･･･(￣ω￣;)自殺好意	コメントへの返答 2015年5月15日 8:51 なるほど89CBRならそうですね♪ あの当時は徹底的に無駄が無いですから・・・(^_^;) ＶＴは鉄フレームだから大丈夫かな？って思ったんですが、操縦性が大幅に変わるんで、VF750Fｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰあたりがフレーム形状、ﾌﾞｰﾒﾗﾝｺﾑｽﾀｰﾎｲｰﾙなど等、似ているのでカウルから外装一式移植すれば250ナンバーで誤魔化せるｶﾓ・・なんて（爆）免許も中免だし(^_^;)
キムキム(´・ω・｀) 2015年5月15日 0:26 はじめまして( ＾ω＾)ノシオイラはプライベーターで頑張っているのですが、湾岸ミッドナイトREの林さんの言葉の意図はメチャクチャ解かります。 4AGやってた時は9500RPM回してはやく壊れないかな？ってブロー待ちみたいになってましたｗｗｗ REも安ければ壊してナンボですが、今は部品が高くてブローしたら自分で組めないとお金の問題でロータリー降りる人が多いのが悲しいです(´；ω；｀)	コメントへの返答 2015年5月15日 9:04 群馬支部長！コメありがとうございます (^_^) いつも楽しく拝見させて頂いてます♪ やはりｽｰﾊﾟｰﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰともなると、そういうモノなんですね(笑) 私の場合、作ったものは壊したくない上に、作るのも好きなのでモノが増える一方（爆）所詮、知識も技術の無いのでＥＧなんてﾑﾘﾑﾘ(^_^;) REの部品価格高騰には困りものです・・アペも使用限界・・・みたいにしないで残り○ｍｍ～○ｍｍの場合は、このスプリング（爆）のようにスプリングに種類をもたせたら最後の最後まで使い続けられるのではないか。。なんて ΣΣ(ﾟдﾟｌｌｌ)！

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