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寂しいなぁ・・・

さて、ＦＣくんのドアロック

新品交換したのが、もう２年も前！　早！！

交換したときから運転席側を開ける時

「ばっこん！」と車体に悪そうな音がしてた

いろいろ調整するらしいんだが、どこを調整していいやら

助手席側は「ばこっ」と正常なのよ

やろうと思っていたけど、重い腰が上がらず・・・

というかギックリ腰になったりもしてたし

もう２年も前となると、どうやったか忘れてるぅ～(-_-;)

ここ、どっちに外れるんだっけ？と悩むこと１時間ｗｗ

いろいろ試してみても、さっぱり変わらない

もしかすると、ドア自体が少し下がったのかも

まぁ、前より車体に悪そうな音じゃなくなったからヨシとした

このところ通勤でも晴れしか乗らないので

休日の夕方とか少しドライブしているんだが

夕方になると追加メーターカバーの反射で

まったく前が見えなくなる事がわかった　怖

ダッシュボードは、ほとんど反射しないんだけど

このカバー、艶消しブラックとはいえシワ加工が無い為なのか

めちゃ反射する

これまで通勤で使ってても帰りは夕日を背負って走ってたので

わからなかったよぉ

ＦＣ用のダッシュカバーとか考えたけど、形状がコレな上に

追加メーターがたくさん付いているので・・・

そこでフェルトなんでどうだろ？

と探してみたが、良さそうなサイズが無い上、結構するじゃない・・・

そんな中、目についたのが「書道用もうせん」下敷きだね

８０×１２０ｃｍと結構でかいサイズの上、990円♪

適当に切っては合わせ・・・

失敗しても沢山あるしｗｗｗ

切っては合わせを繰り返して

こんな感じに(^.^)

夕日に向かって走ってみたけど、大丈夫だった(^^♪

その後、ＶＴくんと流して終了

なんかメットがキツい・・・

ほっぺが潰されすぎて、しゃべれない

連休で太ったからなのか(^_^;)

ついで作業に

ＦＣくんもパイちゃんも前回交換から3000kmまでもう少しなんだけど

クソ重いガレージジャッキを出したついでにヤっちゃおうって

これから寒くなってヤル気も失せるからね♪

今回は下ヌキで・・・エレメント交換はしない

いつも上ヌキなので、ドレンパッキンあったっけ？とゴソゴソ

数年前の在庫が残っていてラッキー！

ＦＣくんはいつものスカ○ロのDC-TURBO 10w-30　ｗ

前回のパイちゃんの残り物も使いあげる

でもって、パイちゃんは在庫品のTAKUMIくんｵｲﾙ 10w-40

試運転して、いい感じ

マフラー穴あいてうるさいけどｗｗ

ＦＣくんは雨天と冬に乗らなくなったから年１回の交換に

年間3000kmしか走らなくなったんだぁ・・・

なんでもエキセンプーリーのボルト緩み防止プレート？
が付いてなかったのと、ボルトが焼入れされてない市販のボルトだったとか

まぁプレートは外れた時に道路に落とした可能性もある

緩んでガタついて、折れて・・プーリーも歪んで使用不可(ーー;)


中古のプーリーに交換、てかプーリーボスごと交換したとか
基本セット交換なんだけど、ボス外すのはちょっとリスキーで
ニードルベアリングがポトッ・・・て逝くと
ＥＧ降ろしてバラさんと

駐車監視のドラレコ映像を見たら、やたら短時間だったので
ホントの所、どうなんだろ

とりあえず快調になったのでヨシとする


がっ！　クルマ受け取り運転しはじめたら

ガクガクガクッ！！！とハンドルが！

パワステポンプからも異音が少しって聞いていたけど
ここまでいきなり逝くのか！？




2019年にリビルトパワステラックに交換したときに
たまにカクカクって違和感あったけど、その時は
エアが残っているからか、ラックに問題あるのか？
と

その後、フロントタイヤの劣化（硬化）が原因？
と思い、タイヤ交換して症状治まってたんだが
パワステポンプ寿命の前兆だったのか？


ダメ元で、パワステフルードでも交換してみようか
2019年から交換してないし（そんなに走ってないけど）


しかし地元ﾎﾑｾﾝでATF置いてない・・
少し遠い自動後退を探しても・・・無い

ただコレだけあったので、これでヨシと





ド素人なワタシは汁モノいじりは大の苦手なので
全量交換でなく希釈交換で逝く・・・(^_^;)


ま、のんびりヤルさ


このフルード、赤じゃないんだね
希釈状態が、わかりやすくていいけど















チューってヌいてみたら、綺麗じゃない！







あ、でも日陰だと




ジャッキうｐしてウマかけて

約250ccごとに、ハンドル数回きりきり・・・エンジンかけて数回きりきり


２回目





３回目




４回目




５回目




写真だとあんまりわからない


少しは赤が薄くなったかな？





あ・・・でもガクガク変わらない


でも出ないときもあるし、出始めると頻繁に


中古の前期ポンプが在庫であるけど、ＯＨしてもらってから交換かなぁ


２時間ほど試運転


症状出ないなぁ・・・あまりハンドル切らないから出ないのか？

なんか、いいような気がする(^^♪













そういえばパイちゃんも一度も変えた事なかったナ！

パイちゃんは赤じゃない（たぶん）

うおっ！　フィルターにカスが・・

汚い

こちらは３回交換（その分しか残りがないからｗ）

１回目

２回目




３回目





まぁ、こんなもんか(^_^;)

それよりも気になってたコイツ・・・






とりあえず状態チェックを





マイナスドライバーでつつく




ペンチでつまんで、板金のウエハース状態を確認しながら
カットする範囲を検討する

後で写真見ると、塗装内のサビ残ってるところあったねー
作業中は老眼で見えんかったわ


刷毛塗りでｗｗｗ

完全に封印すると、中に湿気溜まってサビそうな・・・

サイドステップの中だから
防水テープ貼って終わらすか（爆）

缶の記載にはロータリーが無いんだけど
ＡＺのＨＰには以下の記載が



添加量(目安):
〇自動車-40～60Lに約150ml
〇軽自動車-30Lに約75ml
〇バイク-5L毎に約15ml
〇2サイクル車-5L毎に約5ml
〇ディーゼル車(クリーンディーゼル／ロータリーエンジン
／尿素SCRシステム／DPFなど)-5L毎に約5ml



ＦＣくんは６０Ｌくらいなので

60L／5L＝12×5mlで60ml

レシプロの半分以下の量だね

フューエルワンの時は、そのまま１本入れてたけど
もしかすると半分の方が良かったのかもね

これでリア側の圧縮３室差が減るとイイナ♪

今回は踏まないゾと！(^_^;)

雨の日と冬場は乗らないようにしたら、１年で3000kmしか走らなくなったんだ・・・

フィルターも交換














フィルター交換の場合は４Ｌ缶じゃ足りないので
ちょうどハンパに残った缶があったので
それをボトルに入れてみたところ・・・




色が違う？


経年劣化で(ーー;)？


ニオイを嗅いでみたら



天ぷら油の廃油だった・・・・



ヤバかった(^_^;)


ボトルをパークリ洗浄して、新品の缶から注油ｗ




そうそうプラグも3000kmだから交換





プラグ外すついでに







コンプレッションチェック！！！










中古エンジンの圧縮、あまり良くなかったから
下がってなければイイなぁ・・・(ーー;)



前回のフロント側






250rpm換算

そして今回のフロント側





250rpm換算







圧縮上がってるよーー！！！！(^.^)




前回のリア側






250rpm換算






今回のリア側

250rpm換算





こちらもＵＰ♪







外したプラグは・・・・



Ｔ側プラグ（左：フロント側　右：リア側）

Ｌ側プラグ（左：フロント側　右：リア側）

長時間のアイドリングが多かった割には

いい焼け方だと思う♪






腰もそろそろ限界っぽくなったので、やめようと思ったら




忘れてた！





ホンダといえば・・・






















ステッカーチューンｗｗｗ