おむすびライフのブログ一覧

缶の記載にはロータリーが無いんだけど
ＡＺのＨＰには以下の記載が



添加量(目安):
〇自動車-40～60Lに約150ml
〇軽自動車-30Lに約75ml
〇バイク-5L毎に約15ml
〇2サイクル車-5L毎に約5ml
〇ディーゼル車(クリーンディーゼル／ロータリーエンジン
／尿素SCRシステム／DPFなど)-5L毎に約5ml



ＦＣくんは６０Ｌくらいなので

60L／5L＝12×5mlで60ml

レシプロの半分以下の量だね

フューエルワンの時は、そのまま１本入れてたけど
もしかすると半分の方が良かったのかもね

これでリア側の圧縮３室差が減るとイイナ♪

今回は踏まないゾと！(^_^;)

ＦＣくんはそろそろ冬眠に入るので、来春にでもって

今回パイちゃんに注入しちゃおうってね♪


フューエルワンよりコスパ良しって





ガソリン、ほぼ満タンだけどちょっと走ったので


これくらいに





これだと入れにくいので

空ボトルへ（専用だね）

とりあえず２回連続入れてみて、様子見かな(^_^;)

雨の日と冬場は乗らないようにしたら、１年で3000kmしか走らなくなったんだ・・・

フィルターも交換














フィルター交換の場合は４Ｌ缶じゃ足りないので
ちょうどハンパに残った缶があったので
それをボトルに入れてみたところ・・・




色が違う？


経年劣化で(ーー;)？


ニオイを嗅いでみたら



天ぷら油の廃油だった・・・・



ヤバかった(^_^;)


ボトルをパークリ洗浄して、新品の缶から注油ｗ




そうそうプラグも3000kmだから交換





プラグ外すついでに







コンプレッションチェック！！！










中古エンジンの圧縮、あまり良くなかったから
下がってなければイイなぁ・・・(ーー;)



前回のフロント側






250rpm換算

そして今回のフロント側





250rpm換算







圧縮上がってるよーー！！！！(^.^)




前回のリア側






250rpm換算






今回のリア側

250rpm換算





こちらもＵＰ♪







外したプラグは・・・・



Ｔ側プラグ（左：フロント側　右：リア側）

Ｌ側プラグ（左：フロント側　右：リア側）

長時間のアイドリングが多かった割には

いい焼け方だと思う♪






腰もそろそろ限界っぽくなったので、やめようと思ったら




忘れてた！





ホンダといえば・・・






















ステッカーチューンｗｗｗ